富士康造车新进展,入局宣言“让拜腾赢”

2021-08-20 164阅读
富士康造车新进展,入局宣言“让拜腾赢”

对于造车新势力而言,2020年无疑是大浪淘沙的一年,赛麟、前途、博郡等多家造车新势力品牌纷纷陷入经营困境,就连曾被外界视为“最有可能成功”的拜腾汽车也无以为继,资金耗尽陷入停摆,央视评论称“烧光84亿元造不出量产车”。

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不过,最近拜腾汽车的消息不断,其艰难的生存处境或许能够得到缓解。2020年12月31日,拜腾汽车刚刚向员工发送了一封《中国区停工停产延期通知书》,通知中国区(不含香港)所有公司仍不具备复工复产的条件,经研究决定,自2021年1月1日起,公司将延长停工停产期6个月,至2021年6月30日止。

就在该《通知书》发布4天后,也就是1月4日,拜腾汽车与富士康科技集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议,三方将合力推进拜腾新能源整车产品量产,力争在2022年第一季度前实现M-Byte量产。

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1月22日,富士康科技集团董事长刘扬伟通过电话会议形式,发表“让拜腾嬴”为主题的演讲。这也就意味着,拜腾汽车与富士康的合作进入实质阶段。

在电话会议上,刘扬伟围绕“赢的公式”主要谈论了三方面的内容:第一是拜腾的大屏数字座舱体验和品牌基础;第二是拜腾股东一汽集团懂造车;第三是富士康最懂供应链及软硬结合。

有拜腾汽车员工表示,富士康向拜腾汽车南京工厂派驻了100多名工程人员,帮助拜腾加快量产工作,目前已经有一部分进入拜腾。原计划是在2022年一季度量产,但是借助富士康,有望将量产时间提前至2021年底或2022年初。

资料显示,拜腾汽车成立于2017年,累计融资金额84亿元人民币。拜腾汽车曾被外界视为最有希望成功的造车新势力之一,原CEO毕福康担任过宝马集团副总裁,COO戴雷担任过英菲尼迪中国区总经理。2019年拜腾汽车首款量产车型M-Byte亮相,据称将于2020年年中正式投产。然而,比量产更先到来的,却是欠薪维权和停产待工。

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2020年6月,拜腾北京、上海办公室撤租、工厂停水停电、裁员欠薪等消息接连发生。CEO戴雷表示经过公司股东和管理层的沟通,决定发布全员邮件,自7月1日暂停中国区内地业务运营,全员待岗,停工停产时间为半年。拜腾汽车接连暴雷,被央视评论“烧光84亿元造不出量产车”。

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与拜腾汽车形成巨大反差的是,蔚来、小鹏、理想等造车品牌在下半年股价市值大涨,销量也是屡创新高,与此同时,拜腾汽车在市场上已经没有过多的消息,但是拜腾的故事也没有结束。拜腾汽车后来成立了一家新公司并命名为“盛腾”,新成立的公司与拜腾互相独立,避免背负拜腾债务,并在此后宣布首款量产车M-Byte是以仍在不断推进。

至于为什么富士康要选择拜腾?2015年3月,和谐汽车与富士康、腾讯在郑州签署了《关于“互联网 智能电动车”的战略合作框架协议》,富士康、腾讯以及和谐汽车三方以3:3:4的比例出资10亿美元,“和谐富腾”由此诞生。因为一些分歧,富士康很快便撤资推出和谐富腾,但是和谐富腾孵化出来的FMC项目依靠和谐汽车的推动,最终发展成为了拜腾汽车。因此,富士康选择投资拜腾汽车,也算是“再续前缘”。另外,虽然拜腾汽车已经烧光了84亿元,但是其首款车型距离量产仅差临门一脚,投资拜腾汽车对于富士康不失为一个好的选择。

富士康能否救活拜腾?从当前的新势力市场来看,发展已经逐渐趋于稳定,以蔚来、小鹏、理想为主的造车品牌位居第一梯队,经历了博郡、赛麟等品牌的衰弱后,市场除了第一梯队外对其它品牌都不看好,这一点加大了拜腾汽车的融资难度。

其次,包括上汽集团、长安汽车集团、北汽集团、东风集团也陆续推出高端汽车品牌,背靠大型汽车企业,这些新生的汽车品牌并不用担心资金带来的危机,再加上成熟的供应链,能够以较低的成本获得较高的产品竞争力。从这一点来看,拜腾首款量产车型推出时,以上传统车企的高端品牌车型也差不多上市,对于拜腾去从而言是一个不小的打击。

另外,随着特斯拉、蔚来、理想、小鹏等品牌新车的陆续推出,未来留给拜腾去从的空间会越来越小。富士康投资拜腾汽车,对于拜腾汽车而言或许能够获得更多的生存空间,但是与此同时随着其它造车品牌以及传统车企的市场挤压,拜腾汽车的生存压力也会被扩大。至于拜腾汽车在得到富士康的投资后,会有怎样的发展,市场会给出最终的答案。

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