4月份厂商销量公布,三家车企销量下滑

2021-08-26 46阅读
4月份厂商销量公布,三家车企销量下滑

5月11日,乘联会发布最新报告显示,2021年4月国内狭义乘用车零售量为160.8万辆,同比2020年4月增长12.4%,同比2019年4月增长6.5%,环比2021年3月下降8.3%。1-4月狭义乘用车零售累计670.2万辆,同比增长50.7%,超高的涨幅主要是2020年1-4月的全国乘用车市场累计零售下滑32.7%的低基数效应。

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从乘联会公布的厂商销量数据来看,由于去年疫情影响销量导致基数较低,国内多家车企在4月份仍然实现较强的增长,但是国内前十车企排名也有所调整,榜单中一汽-大众、上汽大众和吉利汽车销量均出现下滑。

从排名来看,前三车企依旧是一汽-大众、上汽通用和上汽大众,其中一汽-大众的销量达到了15.9万辆,虽然出现了1.7%的跌幅,但是依旧领跑国内乘用车市场,销量上远高于排名第二的上汽通用。至于上汽通用和上汽大众,作为上汽集团旗下的合资品牌,年内上汽通用多次领先上汽大众,以本月为例,上汽通用以11.6万辆超过上汽大众的10.5万辆,其中上汽通用同比增长13.6%,而上汽大众同比下滑18.7%。一汽-大众和上汽大众均出现下滑,预计可能受到芯片供应影响。

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再来看看自主品牌,长安汽车、吉利汽车和上汽通用五菱均出现在榜单中,长城汽车跌出前十。长安汽车的销量再次领先吉利汽车,当月销量同比增长48.7%至9.8万辆,是自主品牌中销量最高的车企。长安汽车主要还是得益于CS75系列、长安逸动、CS55系列以及UNI系列的热销,据了解CS75当月销量为2.38万辆,长安逸动为1.62万辆,CS55系列为1.15万辆。

吉利汽车销量表现并不乐观,4月销量为9.2万辆,同比下滑9.2%,是榜单中唯一出现下滑的自主品牌。吉利在社交媒体账号上没有公布任何一款车型的详细销售数字,这意味着成绩相当的不好看。根据吉利公布的数据,1-4月累计销量为43.39万辆,完成153万辆年销量目标的28%,意味着吉利汽车在剩余的8个月内月销量需要达到13.7万辆,按照目前吉利汽车的状况,年销量目标的完成率相对渺茫。

至于上汽通用五菱,4月销量同比增长36.6%至7.1万辆,其大部分销量来源于宏光MINIEV。不过,近日有媒体报道称,10万元以下或车长4.6米以内的新能源车将无法再申请上海免费的新能源“绿牌”。虽然宏光MINIEV在上海的销量占比较低,但是还是有一定的影响。当然,以上内容真假具体新政的内容还需要等待官方公布。

剩下的均为日系品牌。东风日产4月零售量为10.2万辆,同比增长4.5%,主要依靠轩逸、天籁、奇骏和逍客四款车型。作为销量主力车型,全新一代奇骏将于7月上市,动力系统采用1.5T三缸+CVT组合。据了解,全新奇骏上市不会采用新老同堂销售的策略,老款车型将会去库存退出市场。也就是说,三缸奇骏将会代替现款在售的四缸奇骏,消费者以后能买到的也只有三缸的奇骏全新车型,至于三缸奇骏在市场上的表现如何,参照现款在售雷凌,其主要有1.2T四缸和1.5L三缸,虽然1.5L的动力表现更好,但是消费者还是更愿意选择1.2T。数据显示,3月雷凌销量为14950辆,其中1.2T销量12564辆,1.5L销量仅为2386辆。

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本田汽车仅有东风本田进入前十,销量同比增长54.3%至8.5万辆,东风本田的思域、CR-V、XR-V 等车型销量成绩表现较好。广汽丰田和一汽丰田销量分别为6.9万辆和6.5万辆,同比分别增长30.2%和1.1%。

以上便是排名前十的车企名单。总体来看,基于去年市场,一季度乃至上半年多家车企实现同比增长都在意料之中。不过,芯片供应不足依旧影响厂商排产,不利于零售增量。

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