经销商开始叫苦 广汽产销快报:Jeep产销量均为“1”

2022-08-16 阅读
经销商开始叫苦 广汽产销快报:Jeep产销量均为“1”

据广州汽车集团股份有限公司(下称“广汽集团”)对外发布5月产销快报。数据显示,5月广汽集团产销量分别为19.24万辆和18.31万辆,同比分别增长16.12%和3.54%。此外,1-5月广汽集团累计产销量分别为91.92万辆和91.55万辆,同比分别增长9.70%和6.40%。(上述数据均为批发销量,批发销量又称为厂商销量,是指某一时期汽车生产商批量供货给经销商的总量,因为汽车制造商一般不会直接销售汽车)。

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对于广汽集团的成绩单,表现最“突出”的并不是广汽丰田,也不是广汽本田,而是美系品牌广汽菲克。数据显示,5月广汽菲克产销量均为1辆,同比分别下滑99.89%和99.93%。值得一提的是,这是广汽菲克第三个月出现这种情况,4月广汽菲克产销量均显示“-”,而3月产销量同样仅1辆。

据官网显示,广汽菲克有5款车型在售,包括指南者、大指挥官、自由光、自由侠、大指挥官PHEV,其中指南者是Jeep品牌的销量支柱,2021年全年销量为8991辆,该车型由广州工厂生产,大指挥官为6791辆,该车型由长沙工厂生产。据了解,广汽菲克在长沙和广州建有生产基地,其中长沙工厂主要生产自由光、大指挥官,广州工厂主要生产自由侠和指南者,总设计产能为32.8万辆,广州工厂已于2021年9月8日关停。

广州工厂承担着广汽菲克一半的销量任务,而即便关停,长沙工厂原有生产线正常运转的话,也不至于落到产销几乎为零的地步,那么到底是什么原因导致此种局面的出现,目前广汽集团、Stellantis集团并未对外说明原因。

数据显示,2022年1-5月广汽菲克累计销量1861辆,同比下滑83.39%,其中5月销量为1辆,同比下滑99.93%。需要注意的是,广汽集团公布的销量为批发销量,即广汽菲克供应给汽车经销商的货量,而5月销量仅为1辆,说明广汽菲克在5月出货量仅为1辆。这意味着,广汽菲克已经连续多月没有供货给经销商,经销商已经出现缺货状态,大部分经销商短期内主要通过库存车暂时应付。作为对比,2022年5月大指挥官零售338辆,自由光为39辆,指南者为2辆。

有经销商表示,“厂商已经很久没给我们供货了,指南者目前其实没有现车,工厂的具体排产时间还没敲定,而自由光和主销的大指挥官倒是有少量现车,但也要看具体颜色和配置。”此外,经销商负责人还表示,他们之前已经与厂商洽谈有关车辆供应的问题,但厂商至今迟迟未拿出应对的补救方案,提交的协调书也没收到反馈。如果无法保证供货,下一步该怎么走,他们也不清楚。

具体品牌方面,“两田”仍然是广汽集团的销量支柱,但在疫情以及零部件供应影响下出现短期压力。数据显示,广汽本田批发销量同比下滑27.40%至47,124辆,零售销量同比下滑15.9%至52724辆,其中雅阁为14053辆,缤智为11228辆,皓影为9145辆,型格为7588辆,飞度为3042辆,奥德赛为2463辆,冠道为2402辆,凌派为2125辆。广汽丰田批发销量同比增长19.68%至83,800辆,零售销量同比下滑3.1%至70046辆,其中凯美瑞为16694辆,雷凌为13291辆,威兰达为8620辆,汉兰达为7281辆,锋兰达为6591辆,赛那为6574辆。

与广汽菲克一样,广汽三菱已经成为集团的“累赘”。数据显示,5月广汽三菱销量同比下滑71.13%至1501辆,1-5月累计销量同比下滑52.62%至11942辆。从广汽三菱官网了解到,目前品牌旗下共有7款在售车型,包括纯电动SUV阿图柯、欧蓝德、新劲炫、奕歌三款燃油车以及三款原装进口车。以3月份数据为例,当月广汽三菱批发销量为2002辆,其中欧蓝德为1633辆,劲炫ASX为178辆,阿图柯为105辆,奕歌为86辆。从车型来看,欧蓝德是广汽三菱销量最高的车型,该车型于2016年实现国产,彼时引入的是第三代中期改款车型,目前已经到了产品发展末期,而广汽三菱却迟迟未投产新一代车型,使得欧蓝德在市场上的表现越来越差。对于广汽集团和三菱汽车而言,广汽三菱的处境并不容乐观。

相比于燃油车,独立后的新能源汽车品牌广汽埃安也紧跟市场大涨,5月广汽埃安销量同比增长150.19%至21056辆,1-5月累计销量同比增长121.80%至76142辆。据官网显示,广汽埃安在售车型包括AionS、AionY、AionV、AIonLX,其中AionS是主销产品,5月零售10503辆。

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