又一经典车型陨落!日产西玛将停产

2022-09-23 阅读
又一经典车型陨落!日产西玛将停产

据外媒报道,日产汽车宣布将于2023年年中正式停产日产MAXIMA(国内对应车型为西玛)。日产计划将在该工厂生产新能源车型,其中在密西西比州的Canton已经完成改造,并将生产两款全新的电动车。至于未来MAXIMA的名称是否会继续延用目前尚不清楚。

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说起东风日产西玛大家可能会觉得陌生,但换成MAXIMA,知名度就比较高了,实际上,东风日产西玛就是MAXIMA的国内版。回顾MAXIMA车型的发展历史,至今已有42年发展历史。目前该车已发展至第八代车型,与同级别车型相比,MAXIMA历代车型在北美市场均能占据前五、六的位置,是北美豪华轿跑的主流产品,也是日产旗下最畅销的车型之一。

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据了解,作为北美市场主流高端车型,第一代MAXIMA车型于1981年推出,搭载2.4升直列六缸发动机和后驱。1984年,第二代MAXIMA进入北美市场,该车定位紧凑型桥车,在外观设计上,新车取消了前置后驱的设计风格,取而代之的是前置前驱结构,其中美国版本搭载一台3.0L V6自然吸气发动机,日本版本则搭载同系列的2.0L V6发动机,同样搭配4AT或5MT变速箱,相比于第一代车型,第二代MAXIMA更偏向豪华高性能轿跑车,因而受到了美国市场的充分接纳。1988年第三代MAXIMA正式上市,这一代车型变化十分大,主要以轿跑车风格进行设计,最终彻底成为四门轿跑,拥有更大的车身尺寸,动力方面搭载VG30的3.0L V6发动机,当时这款发动机入选了“沃德十佳发动机”,此后推出的VQ系列发动机也得到这一权威机构认证。

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WechatIMG1370.jpegWechatIMG1371.jpeg1994-2000年期间,日产推出第四代和第五代日产MAXIMA,并且达到销量高峰,成为北美市场家喻户晓的车型。在整个车系中,第四代车型是最有影响力的车型,与日产风度A31属于一个平台。第四代北美版MAXIMA车型搭载VQ30DE发动机,0-100km/h加速仅需要6.6s。1999年,第五代MAXIMA车型上市,这一代车型与第四代车型相差不大,主要区别是在外观上进行了优化,动力上搭载VQ35DE发动机。2003年第六代MAXIMA车型上市,由于该车型在美国市场获得了消费者极高的认可度,同时为了降低成本,日产将第六代MAXIMA车型的生产地从日本移至美国田纳西州士麦那生产,并将其定义为更高级别的轿车,也许是由于美国生产的原因,MAXIMA车型完全摆脱了日产风度的影子,动力上则搭载225hp的3.5L发动机。第六代西玛车型分为运动版和豪华版两款车型,两款车型均大幅强化了各自的属性。2008年第七代MAXIMA车型上市,新车依然主打豪华路线,但在动力方面有所提升,搭载290hp的3.5L发动机,被定位为豪华轿车且性能可以媲美跑车的“豪华运动轿车”。

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目前在售车型为第八代产品,于2015年在纽约车展亮相,该车采用了日产家族最新的设计风格,包括V-MOTION前脸、回旋镖大灯和悬浮式车顶等等设计,内饰部分也更运动化,配备平底三辐式设计的方向盘、一体式中控台采用偏向驾驶席设计以及大尺寸的液晶屏等。为占领更多的市场份额,日产汽车于2016年正式将第八代MAXIMA车型引入国内市场,并将其中文名命名为“西玛”,2016年4月25日在北京车展上,东风日产宣布西玛上市,售价为23.48-26.78万元。外观上,东风日产西玛造型比较运动,前脸延用了海外版本MAXIMA车型的造型,采用V型家族式格栅设计,整体设计风格和定位商务的天籁有明显的区别。动力部分,新车并没有使用VQ35系列发动机,而是搭载2.5L自然吸气发动机,最大输出功率186马力,峰值扭矩为234牛·米,匹配可模拟7速的CVT无级变速箱。

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不过遗憾的是,这款曾在北美市场获得消费者高度认可的车型也随着时代的发展,最终不得不面临停产局面。最新数据显示,2022年上半年日产MAXIMA累计销量仅为3753辆,同比下滑62%。也许是由于销量低迷,日产汽车最终决定将日产MAXIMA停产。

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