上海工厂生产,Model Y开始在日本交付

2022-11-28 阅读
上海工厂生产,Model Y开始在日本交付

上周五,美国电动汽车制造商特斯拉宣布,Model Y正式在日本市场交付。值得一提的是,就在两周前,特斯拉宣布开始在澳大利亚和新西兰两个新市场交付ModelY,不管是日本还是澳大利亚、新西兰,ModelY的产地均来自特斯拉上海工厂。

上海工厂是特斯拉在海外建设的第一座工厂,对特斯拉意义重大,其承担着内销外供的重要角色。数据显示,2021年特斯拉全球共生产93.6万辆电动车,其中有48.4万辆来自上海工厂,特斯拉上海工厂生产的48.4万辆电动车中有32.1万辆在中国销售,剩余的16.3万辆出口至日本、欧洲等10多个国家。据相关报道,特斯拉上海工厂改造计划从7月开始,其中Model Y的二期产线已于7月16日改造完成,而Model 3的一期产线于7月17日开始改造,8月7日改造完成。据官网显示,目前ModelY后轮驱动版预计交付时间为1-4周,而ModelY高性能版、Model3后轮驱动版/高性能版均为6-10周。

Model Y是特斯拉在中国市场推出的第二款车型,于2021年1月开始交付,由特斯拉上海工厂生产,基于Model 3平台研发且二者共享的零部件高达75%。据了解,在日本地区,Model Y自6月初开始接受订购,但由于疫情和生产改造影响,直到9月9日才开启交付。

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据特斯拉日本官网显示,目前ModelY共有两个版本在售,其中Model Y后驱版售价6190000日元(约合人民币30.03万元)起,ModelY性能版售价8090000日元(约合人民币39.25万元),目前订车需要到2023年2月才能提车。值得一提的是,Model Y长续航版除中国大陆和香港地区之外的任何亚洲/大洋洲市场均不可用。

目前,ModelY是特斯拉最畅销的车型。据外媒《CleanTechnica》公布数据显示,2022年1-7月特斯拉ModelY全球销量为34.49万辆,排名第二的五菱宏光MINIEV为24.50万辆,两者相差近10万辆。此外,排名第三的车型同样来自特斯拉,Model3全球销量为23.65万辆。

相比于其它市场,特斯拉在日本市场的表现相对一般。此前,特斯拉仅Model3在日本市场销售,销量并不算强劲,一方面是日本缺乏足够的充电设施,另一方面则是政府层面对于电动汽车发展的制约。

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日本是一个岛国,汽车工业十分发达,但丰田、本田、马自达、日产、斯巴鲁等本土品牌占据了日本市场90%的市场份额,无论是德系还是美系,在这一市场都难以找到发展方向。根据日本汽车经销商协会公布的销售数据显示,由于疫情和零部件短缺,8月日本新车销量同比下滑9.3%至290042辆,1-8月累计汽车销量同比下滑13.8%至2725555辆。具体车企来看,销量前十车企有九家为日本本地企业,分别是丰田、铃木、大发、本田、日产、马自达、斯巴鲁、三菱、五十铃,其中丰田同比下滑26.4%,本田下滑7.3%。具体车型来看,排名靠前的基本也是传统燃油车型,其中丰田雅力士同比下滑24.0%,主要电动车日产聆风也仅售出1142辆。

众所周知,作为全球第三大汽车消费国的日本,其对于电动车发展尤为消极,即便是特斯拉,以进口方式进入日本的Model 3车型销量也十分低迷。据日本汽车进口协会(JAIA)公布数据显示,2021年纯电动车销量为8610辆,其中包括特斯拉在内的纯电动车销量为5232辆。

连特斯拉都搞不定的市场,比亚迪也想要尝试以下,说不定未来特斯拉和比亚迪在日本市场也会展开竞争。当然,不管是特斯拉还是比亚迪,如何让日本消费者接受新能源汽车,特别是中国生产制造的新能源汽车,这是比亚迪需要解决的最大问题之一。

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