宜家宜商，试驾体验：在西昌找寻奔腾M9的魅力

随着三胎政策的开放，三胎大家庭越来越多，为了满足这部分大家庭的出游需求，MPV如雨后春笋般涌现，其中就包括在今年上海车展上市的奔腾M9，新车一共两款配置车型，售价22.98万-24.98万元区间，光看价格和配置而言，在MPV市场也算得上是一股清流了。

那么回归到作为一台车的动力性能、配置以及空间，来看看奔腾M9在市场上能有多抗打？

时尚大气，宜商宜家

在动态体验之前，先来看看奔腾M9带给小编的静态感受。作为一台轻混燃油车，奔腾M9在细节上向造车新势力靠拢，前脸采用天际线贯穿式前灯，中间由发光标志衔接，时尚感和科技感兼具；“山容海纳”前格栅由9根横向镀铬组成，视觉上起到拉宽车体的效果，更显磅礴气势。

来到侧面，奔腾M9采用双腰线的设计，平直上腰线贯穿头尾，让车身更显修长，上扬中腰线营造出不错的运动感，整个车身看起来稳重中又不失设计感。

门背尾灯贯穿一体，尾翼还进行了独特的镂空设计，LED光源将两侧的尾灯进行连接，与“天际线”贯穿前灯相呼应，前后视觉体验连贯，商务接待也不会觉得违和，并且M9在内饰上米色和棕色为主，商务接待时极具亲和力，一家出游时又显得格外温馨。

整体而言，奔腾M9的颜值时尚大气，融合了一些时下流行的元素，在极具辨识度的同时，还不输高级感和设计感，用来商务接待有面子，家庭出游不显突兀，是宜商宜家的好伙伴。

二排豪华，三排宽敞

那么作为定位七座的MPV，奔腾M9的空间也要禁得住考验。奔腾M9长宽高分别为5280/2005/1945毫米，轴距达到远超竞品的3200毫米，大空间是毋庸置疑的，采用2+2+3的座椅布局，二三排的通过性也更加便利。

前排空间可容纳不同身材舒适驾驶，第二排空间无论是跷二郎腿还是葛优瘫都不在话下，并且整车在保证座椅软硬适中的情况下，第二排座椅还搭载了多种舒适功能，能实现三档通风、三档加热、三档按摩、电动腰托、腿托、电动调节等，与同级的合资车相比，奔腾M9的第二排算得上绝对的豪华！

最让小编惊喜的是，在第二排正常的情况下，身高160厘米的小编腿前有着一瓶多的空间，加上整个车内明亮的配色和同级最大全景天幕，第三排的视野非常明亮，久坐并不会带来压抑、急促感，日常全家出游的话，每一席位都能享受到舒适的乘坐体验。

而且，奔腾M9行李箱可从常规的620L拓展到1675L，正常情况下，可以摆放3个20寸行李箱+2个24寸行李箱或2个28寸行李箱，一家人的行李可以轻松承载。此外，M9还全系标配三区空调、三排皮质包覆座椅和电动侧滑门等配置，为愉快的出行添砖加瓦。

整个空间体验下来，奔腾M9可以说是“二排豪华，三排宽敞”，真正的大空间真七座，在细节上也是面面俱到，例如第二排独立的化妆镜，第三排的水杯架以及对老人孩子更加友好的人体工程学踏板，无一不展示着M9的贴心和细心。

动力澎湃，轻松驾驭

说完静态体验，现在就跟着小编的视野在路上寻找奔腾M9的动态魅力。奔腾M9动力采用2.0T发动机+48V轻混，搭载8AT变速箱，其最大功率185kW，峰值扭矩380N·m，零百加速进入8秒俱乐部，仅需8.9秒。

试驾当天，从西昌母亲湖邛海到谷克德高山云地，先是经过了城市路段，车辆起停平顺，打开ECO/经济模式也能很好地节能省油，但是联想到2.0T的发动机，不用来跑山还是可惜了。

好在前往谷克德高山云地的路上，M9给小编带来了酣畅淋漓的驾驶体验。全程山高路险，并且连续弯道集中，加上阴雨天气，山间雾色又重，能见度低，想要安全抵达目的地还是非常具有挑战性的。

得益于澎湃动力，M9无论是爬坡还是超车都能快速响应。期间记忆比较深刻的是，由于是双向车道，所以全程驾驶得比较缓慢，但总有开车“不守规矩”的司机，在对向车道车多的情况下，还想要占用对向车道超车，因此，咱们车的媒体老师可不惯着，一脚油门就堵住了“插入口”，扬长而去，不过这个操作只适合“老司机”，新手安全第一，不建议模仿。

以上，这也让我见识到“身躯庞大”M9的灵活一面，同性身材娇小的媒体老师，也能轻松驾驭，开起来十分灵巧。

值得一提的是，M9还采用了前麦弗逊式独立前悬架+后多连杆独立悬架，能够很好地保证车辆的操控性和乘坐舒适性。爬山经过连续弯道时，二三排的乘客并没有明显的眩晕感，甚至还能趁爬山的功夫打个小盹；经过坑洼路面时，M9又能很好地过滤掉颠簸感，给车内乘客带来安稳的乘坐体验，安全感满满。

写在最后

整个试驾试乘体验下来，小编个人认为奔腾M9很适合周末带上朋友、家人去城市周边露营、跑山，去感受大自然的呼吸，无论是驾驶激情还是乘坐舒适性，M9都能满足你；针对商用部分，M9的豪华“皇帝座驾”、气派颜值设计以及面面俱到的小细节，包括电动侧滑门，都能给你一种尊贵感，既有面子又有里子，可以说是宜家宜商最优选。