纯电动重卡来了 沃特玛这回要“逆天”?

2021-01-11 2061阅读

新能源汽车网[xnyauto.com]2016年12月2日消息:在燃油价格不断上升、城市环境逐年恶化的今天,新能源汽车节能减排的优势益发明显。有研究显示,在汽车尾气排放中,一台重型卡车的排放量相当于至少30台小轿车的排放量。

如果重卡电动化,那么节能减排的优势就“无车能敌”,但其复杂性和难度系数亦会成倍增加,因此,长期以来,“纯电动重卡”似乎遥不可及。 上路运输的沃特玛创新联盟纯电动重卡 近日,由中国沃特玛新能源汽车产业创新联盟(简称:沃特玛创新联盟)推出的6X4纯电动重型卡车在江西新余测试成功,不久将正式投入市场,运行于港口、码头和高速城际运输等领域。

这是继公交、客车、物流车之后,沃特玛创新联盟在纯电动化运行解决方案的又一创新,将突破当前国内纯电动重卡市场运行障碍,撬开我国重型运输的蓝海市场。 沃特玛创新联盟6X4纯电动重型卡车测试运行 众所周知,纯电动重卡虽然市场广阔,但却面临车载能量不足和使用成本过高的局限。

一方面,受制于重卡车身,不适合装配过多的电池,难以提升运输里程;另一方面,重卡功率较大,实现电动化需要配备较大的电池组,对车辆本身就是负担,会导致纯电动重卡成本过高。

为此,一度有专家据此认为,纯电动并非适合所有车型。 此次进行测试的纯电动重卡,是沃特玛创新联盟自主研发、国内知名重卡品牌——大运汽车生产的6X4纯电动重型卡车,在新余实际运输测试期间,每日载重钢板64吨,往返于新余新钢分厂整个厂区,全天运行里程达180公里以上。

以快充为基础,提供动力总成整体解决方案 这款重卡最大的亮点在于领先的动力总成解决方案。凭借领先的研发制造能力和产业幅射能力,沃特玛整合新能源汽车产业链上下游各个环节,以快充电池为基础,匹配领先的电机、电控技术,根据不同地区、不同路况、不同气候及不同使用条件提供动力总成解决方案,让客户以简单的方式获得最高效的动力系统和服务支持。

“我们的重卡搭载沃特玛深圳市沃特玛电池有限公司研发的快充电池,带电300度,采用120kw直流充电,4个充电口可以实现10-15分钟内充入电量40%以上,满载情况下可运行120公里。

”据新余测试工作人员介绍,6X4纯电动重型卡车动力系统采用南京越博研发的自动变速箱,重量降低30%以上,爬坡能力与传统汽车相当,并带来更好的驾驶体验。车辆在不同的道路上可以自动换挡,可节约能耗,还可减少司机驾驶动作,缓解疲劳。

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考虑到载重带来的能耗过大问题,沃特玛创新联盟推出定制化设计方案:根据车辆运行里程和载重需求配备电池装载量,既能降低车辆成本,又提高了车辆利用率,节能又环保。 沃特玛创新联盟与一汽合作的4X2纯电动重型卡车 充维一体+科学调度,成本优势明显 除具备领先优势的动力总成解决方案外,沃特玛创新联盟纯电动重卡还具备非常明显的成本优势。

纯电动重卡来了 沃特玛这回要“逆天”?

和公交(客车)、物流车一样,沃特玛创新联盟提供固移并举、主动充维的充维一体化服务,并通过沃特玛创新联盟自主打造的互联网大数据平台,结合司机网、货物网、需求网、充电网、支付网、车联网、监控网等七网融合平台,可以对纯电动重卡的运行实施远程监控,有效合理地进行车辆使用调配,实现科学调度,确保车辆的高效使用,节约成本。

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以日均行驶200km为基础,传统燃油重卡日均能耗60L柴油,按照单价5.68元/升来计算,日能耗成本为341元,而纯电动重卡日均能耗电量240kwh,按照充电费用最高1元/kwh计算,日能耗成本为240元。

此外,在维修和保养上,联盟提供一体化服务,并无任何成本。由此,在全寿命周期内,沃特玛创新联盟的纯电动重卡可实现综合成本节约30%以上,为港口、码头和城际高速运输带来巨大的经济和环保效应。

沃特玛创新联盟6X4纯电动重型卡车正在准备装载钢板 牵手龙头企业共闯蓝海市场 除了与大运合作,沃特玛还与国内重型卡车的领头车厂——一汽、华菱星马等合作打造满足市场不同需求的纯电动重型卡车。

与一汽合作的6X4、4X2两款车型目前已完成研发,正在进行规模路试,与华菱星马合作的4X2纯电动重卡已进行小规模试生产,这些纯电动重卡均有望在2017年6月进入市场,届时沃特玛创新联盟与国内主流车厂纯电动重卡项目全面投入使用。

沃特玛创新联盟6X4纯电动重型卡车的成功推行,是在节能环保上的重大突破。它不仅可以帮助我国港口、矿山等定点区域范围内实现绿色运输、降本增利的目标,还将填补国内纯电动重卡市场的空白,撬开我国港口、码头、城际高速运输数十万的蓝海大市场。

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