微宏快充技术带领新能源汽车走上“快车道”

3个月前 ( 01-16 ) 2650阅读

2016年10月17-20日,2016中国国际双源无轨电车创新技术交流会暨第25届国际城市公共交通协会(UITP)无轨电车委员会2016年度会议如期举行。在结束了湖州为期2天的会议之后,10月19日来自国际城市公共交通协会无轨电车委员会UITP的主席SergeiKOROLKOV及协会委员专家代表团跟随微宏工作人员来到北京,对北京的无轨电车、纯电动公交车运营以及中国新能源客车生产企业进行实地参观和走访。

北京城铁柳芳公交场站 当天上午,代表团一行首先来到了地铁柳芳公交场站进行参观,该场站的公交车以无轨双源电车为主,隶属于北京公交集团电车客运分公司。据该车队梁队长介绍,其公交线路主要有3条,途径北海、天坛、王府井等景点和商业街,是北京最早的电车线路。

在前两天于湖州召开的UITP年度会议上,北京电车客运分公司的代表就曾介绍过,北京的无轨电车在历经无轨电车、辅源无轨电车和双源无轨电车之后,从2014年开始实施新建北京双源无轨电车供电系统方案,目前已经实施到第三期,线网规模达到约1000多公里,箱式变电站约150座左右。

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如今全市的双源无轨电车已经有1200余辆。下一步还将继续扩大双源无轨电车规模,车辆将达到1800辆。 搭载微宏动力电池的425路公交车 随后,代表团还到北京小营公交场站对采用微宏动力电池的快充公交车进行了走访。

小营公交场站是目前国内最大的公交车充电站,安装有360kW大功率充电机25台,90kW分体式整车直流充电机5台,可以为场站内的纯电动公交车提供充电服务。目前,该场站共有近100辆车采用微宏快充电池。

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据佘队长介绍,在实际运营中,车辆一圈行驶40多公里,一般情况下只需充电10分钟,即可再次投入运营。在运营效率上与传统燃油车相比没有任何区别,并且免去了发动机维修保养的费用。 UITP

主席SergeiKOROLKOV(左二)在小营公交场站聆听微宏工作人员进行讲解 UITP无轨电车委员会主席SergeiKOROLKOV在参观小营公交场站时对该车队的运营模式表示出了极大的兴趣。

据佘队长介绍,以425路为例在平峰时段减少班次,加大出车间隔;而在早晚高峰时段会增加车辆班次提高运力,随着班次的增发,采用快充技术的车型优势就显得尤为明显。 佘队长还讲到,8月北京雨季期间,使用其他电池品牌的车辆曾先后出现充不进电、车辆不启动等现象。

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而搭载微宏电池的车辆,经受住了考验,车辆没有因雨水原因而发生故障。 安全重于泰山,近年来全球先后虽然发生多起电动汽车燃烧事故,而搭载微宏电池的车辆自2011年以来,搭载微宏电池的车辆一直保持着安全运营的记录。

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有数据显示,截至2016年3月底,搭载微宏快充电池系统的产品已经在全球100多个城市运营,车辆总数超过11000辆,安全运营累计超过8.2亿公里。 UITP委员会领导、专家在福田欧辉工厂内合影 下午,在福田欧辉工作人员的带领下,UITP委员会的领导、专家还参观了其位于昌平区的整车工厂,对中国本土新能源汽车企业有了进一步的认识和了解,感受中国汽车工业在新能源领域蓬勃的发展。

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