奇瑞“风云”新能源序列亮相，混动平台首秀11款车2年发完

⻋东⻄（公众号：chedongxi）

作者 | 明成

编辑 | Juice

车东西11月10日消息，昨天，奇瑞品牌全新的新能源序列风云正式发布，风云A9、风云T11两款概念车型首秀。同时，风云序列还将在未来2年推出11款车型，涵盖各级各类车型。可以说，奇瑞要在新能源市场上“下饺子”了。

▲风云系列11车产品规划

另外，奇瑞还在发布会上公布了其C-DM“鲲鹏超能混动”混动平台的部分细节：0-100km/h加速4.26s、极速240km/h、WLTC百公里馈电油耗4.2L、纯电续航200km+、WLTC综合续航里程1400km+。值得注意的是，对于这套系统，奇瑞在发布会中多次用“领先”的表述来形容。

整场发布会看下来，或许可以得出两个信号：曾经的“国产汽车老大”奇瑞要在未来两年发力新能源市场，要走混动路线且已经有了自研的平台和技术。

混动、全产品序列、两年内完成布局，不知道现在混动卖的最好的比亚迪会怎么想。不过，可以明确的一点是，明年的新能源市场上又将迎来一个有规模有实力的玩家。

一、“风云”缘起奇瑞历史 要和比亚迪一较高下？

11月9日，“风从东方来——2023奇瑞风云新能源之夜”在北京举行，奇瑞在发布会上正式公布了旗下又一个新能源序列“风云”。

奇瑞方面介绍到，“风云”对奇瑞有特殊的含义。1999年，奇瑞生产的第一款轿车“风云”下线，见证了奇瑞自主造车之路的开启，也成为奇瑞整车出口海外的起点。新“风云”序列则预示着吉利要“继往开来”，向新能源、智能化的市场浪潮前进。

▲风云A9

发布会现场，吉利带来了风云系列的两款混动概念车：轿车风云A9和SUV风云T11。其中风云A9定位B级轿车，主打简洁设计和家庭使用，颇有些对标比亚迪宋DM-i的意味；而风云T11的“大尺寸、豪华、百万级”SUV几乎可以说是直奔比亚迪仰望U8去的。

▲风云T11

此外，发布会上奇瑞也公布了风云产品的发展规划：2年11车，涵盖各级各类车型。

而对于风云序列的产品定位，发布会上，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠说：“没有奇瑞汽车的混动市场，是不完整的混动市场。面向全球用户的混动产品，才是用户理想的选择，奇瑞风云不仅是中国的风云，也是世界的风云！”

这段话既体现了风云序列定位新能源，将在国内外市场同时发力。同时也某种程度上体现了吉利风云系列的方向和野心：搞混动，还要做混动的“优等生”。

二、C-DM混动平台细节曝光 智舱智驾两手抓

发布会上，奇瑞还公布了其C-DM“鲲鹏超能混动平台”的更多技术细节，同时也公布了其风云序列的智驾和智舱的规划。

C-DM“鲲鹏超能混动平台”由1.5T发动机、五级DHT或三档DHT和“守护者”电池系统构成，奇瑞方面称整个系统能够做到0-100km/h加速4.26s、极速240km/h、WLTC百公里馈电油耗4.2L、纯电续航200km+、WLTC综合续航里程1400km+。

▲C-DM平台主要参数

针对风云序列，奇瑞方面透露了其智驾规划：L3+级自动驾驶，为用户提供城区/高速NOP功能，支持城区路口、环岛、窄道等复杂路况的智能驾驶；并且车辆将搭载的记忆泊车功能，支持跨层和1公里路径记忆。

▲风云品牌智驾规划

奇瑞方面还透露，车辆将搭载200-400K的高算力平台，此外，在智能座舱方面，车辆应用层和中间件将采用全栈自研的LION OS，采用硬件平台化及双解耦设计。同时，还有基于AI大模型的AI智行管家与AI健康顾问，帮助提升驾乘体验。

奇瑞这一系列的公布带来了诸多亮点：直接放话L3+辅助驾驶、城区高速NOP、自研座舱系统、AI大模型上车，可以说是要点满满。

结语：奇瑞发力新能源市场

作为曾经的“国产车老大”，现在基本上靠燃油车仍能常年占据国产品牌销量第二的奇瑞真的要发力新能源市场了。

虽然奇瑞入局新能源好像在时间上有些晚了。但从奇瑞目前透露的新产品规划、混动平台技术路线、智驾智舱的规划等可以看出，奇瑞的新能源规划野心十足，颇有些要争第一的既视感，而且很有可能已经有了较多的准备。

巨大的体量、良好的混动技术、还有智驾和智舱，不知道隔壁比亚迪看了慌不慌。