又一浙江纯电动“车检报告”,维修费用几乎为零!

3个月前 ( 01-28 ) 3692阅读

“既要兼顾运营效益,又得注意车辆所代表的城市形象,这是我们所关注的。”在走访浙江永康公交时,董事长胡伟这样说。 2015年永康公交购入20台中车时代电动8米纯电动公交客车C08,并随即投入使用。

今年,永康公交再次购入批量同等车型。   “美得不像公交车”——超前设计带来的实用性 充电完毕,整齐列队准备出发 在参加一些专业商用车展时,总是能够听到一些人说:“你看,这款车就像一个概念车。

”循声望去,总能看到的是中车时代电动的纯电动客车。对此,胡伟也表示了认同。他笑言:“最开始见到这款车时,我的第一反应就是不像公交车。”在胡伟看来,中车时代电动的设计是比较超前的,这个超前并不是仅仅体现在外观设计上,还体现在整体车型的优化上。

很多其他品牌的纯电动车设计还是按照传统燃油车的思路,一般是先将传统车的发动机换成了电机,然后再想办法在车体内布置电池组。这不仅是影响了车辆的美观,还对其实用性、可靠性等带来影响。

又一浙江纯电动“车检报告”,维修费用几乎为零!

而中车时代电动的纯电动车型大都采用“短前、后悬”、大轴距的创新设计,在外形上,线条流畅简洁,不同色块的合理搭配,彰显了大气与时尚的感觉。同时,整体车型采用全承载设计、实现一级踏步低入口上下车,通过优化电池布局进一步提升了车内载客空间。

又一浙江纯电动“车检报告”,维修费用几乎为零!

中车时代电动C08,短前、后悬的设计方式,使得车辆轴距长达5米3,与10米级公交车轴距相当。如此超长轴距下,这款全新8米客车,摇身“变成了”接近10米的客车,极大地提升了车辆的营运能力。

“因为中车时代电动的超强的营运能力,我们一般都会将其安排到市内最繁忙的线路上。” 胡伟说。 超前设计与技术也带来了不俗的运营表现。胡伟说:“2016年1到5月份以来,永康公交运营的8米纯电动客车已经累计行驶355112公里,总耗能为276289元,折合百公里耗能仅为70多元。

在让人惊艳的同时,这款车在使用过程中也为永康公交带来了实实在在的效益。”   “零维修成本”——“高铁级”技术与服务带来的可靠性 俗语有言“娇妻难养”,那么,兼具“高颜值”和“高实用性”的中车时代电动C08维护成本怎样呢?

对此,胡伟回答道:“这批车到目前为止,维修费用几乎为零!” 众所周知,中车时代电动依托母公司“中国中车”运用“高铁”的技术及标准,成功移植到自己的电动汽车产品领域,用高铁级核心电气化技术打造纯电动客车。

目前,中车时代电动不仅掌握了新能源汽车“三电”核心技术,同时还完成了包括集元器件、整车制造、充电系统、运营管理平台于一体的全产业链布局,成为我国唯一一家集电动汽车整车、动力系统总成及关键零部件于一体的,具备研发、制造和检测能力的新能源汽车企业。

又一浙江纯电动“车检报告”,维修费用几乎为零!

队长正在给车辆充电 中车时代电动C08E在永康公交充电站集中充电 拥有了“高铁级”的技术与服务保障,自然为中车时代电动产品带来极强的高可靠性。据胡伟介绍,第一批20台车运营至今已一年有余,这期间经历严寒、酷暑、雨水等极端天气的考验,并没有出现一起大的故障。

“部分车辆出现的小问题,如部分小插件的更换等,这些问题随着车辆的损耗是难以避免的,也基本上算不上维修成本。”胡伟说。 既具有“高颜值”,又兼具着低维护成本性的中车时代电动C08,可以说是一个标准的“既漂亮又会过日子”的“美女”。

胡伟说,基于这些成功运营经验,永康公交希望与中车时代电动达成战略性合作,形成包括物流车、轻型客车、校车等在内的永康市纯电动车全面解决方案。

推荐阅读:

高空作业平台价格,高空作业平台价格厂家

nbt价格

斯帕可 2011款 1.0 SX AT

奥迪Q7 2011款 3.0 TFSI 舒适型(245kW)

价格置换,价格置换 税收筹划

索纳塔八 2013款 2.0L 自动时尚版