2016年前二个月混合动力首次下降 纯电动客车跌落千辆

2个月前 ( 02-16 ) 1174阅读

2016年开局的第一个月,纯电动客车月度增幅还是近一倍,到了2月份就缩小为62%;混合动力更惨,1月份的同比增幅还是微增(2%),到了2月份,就变成了负数。

新能源汽车网盘点了新能源客车在2016年前2个月的销量情况,让您一目了然。 纯电动客车11个月以来首度跌落千辆 先来看看纯电动领域。从下表可以看出,今年2月份,国内纯电动客车产量只有975辆,环比1月份下降了54%,比去年同期的601辆上升了62%;这个同比增幅,比1月份的97%减少了35个百分点,年初至今的月度增幅不断放缓。

而且,2月份月度产量自2015年3月份以来首次跌到千辆以下,这实在是一个不好消息。要知道,经过2015年新能源汽车的井喷,整个产业链上的整车、关键零部件产能都已经今非昔比甚至是大幅上涨,不到1000辆的月度产量,对于行业内的汽车及配套企业无异于杯水车薪。

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与此同时,2月份纯电动客车的同比增幅只有两位数(62%),而去年纯电动客车的月度产量同比增幅就没下过三位数,最差的时候(去年3月份),同比增幅也有213%,最高时为去年8月份,同比增长2792%;去年全年,纯电动客车同比增幅为584%。

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2016年2月纯电动客车产量一览表 今年1-2月,纯电动客车累计生产3110辆,同比增长85%,累计增幅同样大幅放缓。其市场格局虽然发生了一定变化,但很不稳定,排名只是暂时的。

总体来看,1-2月纯电动客车市场表现不理想的主要原因有两个: 一是各地补贴新政很多都还没出台,用户持币观望。用户是下游需求,需求不振,纯电动客车的产销自然好不了;还有一些省市是3月份才陆续出台2016年的地补政策,市场真正启动仍需要一段时间。

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二是去年年底透支较大,今年一季度要消化。去年四季度,纯电动客车的累计产量达到5.84万辆,占全年的比重为66%,四季度的火爆和透支,必然要有一段时间去消化;再加上第一季度本身就是新能源公交采购的传统淡季,因此,市场增幅大幅放缓,应在很多企业意料之中。

国内纯电动客车2014-2016年月度产量走势图 分企业来看的话,2月份,中通客车以422辆和43.3%的份额,跃升月度第一;同时累计产量也跃升至榜首,1-2月生产707辆,同比增长11倍。

宇通客车累计生产纯电动客车502辆,同比增长39%;第三名安凯客车1-2月累计生产433辆,同比增长16倍;第四名为北汽福田,1-2月生产纯电动客车240辆,同比增长321%;第五名比亚迪客车累计生产103辆,同比增长102倍。

导读:2016年开局的第一个月,纯电动客车月度增幅还是近一倍,到了2月份就缩小为62%;混合动力更惨,1月份的同比增幅还是微增(2%),到了2月份,就变成了负数。 混合动力客车月度同比首次下滑 相比纯电动客车市场,混合动力客车市场更令人堪忧。

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从下表可以看出,2月份国内混合动力客车产量只有485辆,比去年同期的676辆下降了28%;环比1月份下降42%;2月份的糟糕表现,也让1-2月的混合动力客车累计产量降至1320辆,同比下滑了12%。

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混合动力客车月度产量出现同比下滑,这已经是很久很久没有见到的情况。笔者粗略看了一下,至少从2015年1月开始,混合动力客车月度产量就没有出现过同比下降的现象。其中原因,跟纯电动客车表现不理想的原因基本类似,而且还有一点“额外”原因,那就是随着国家政策导向的倾斜,越来越少客户愿意购买混合动力客车。

2016年2月混合动力客车产量一览表 分企业来看的话,中通混合动力客车跃升行业第一(跟它在纯电动市场的表现一样!),今年1-2月累计生产432辆,同比增长218%;福田排名第二,1-2月累计生产混合动力客车211辆,同比增长92%;南车时代第三,累计生产190辆,同比小增12%;宇通客车出现下降,1-2月累计生产混合动力客车150辆,同比下降47%;厦门金龙和厦门金旅分别累计生产143辆和71辆,同比分别增长4%和下降51%。

总体而言,2月份的短暂低迷,并不算太可怕,随着3月份和二季度更多省市地补政策的出台,纯电动客车市场会逐渐步入正常,重新走上更高增长速度的良性发展轨道;但混合动力客车的命运,尤未可知。

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