国庆长假,开着红旗HS7 PHEV去找个清净地

2024-10-15 79763阅读

今年,我们迎来了祖国第75个生日,国庆假期是一年当中难得的小长假,很多人愿意出去旅游,但也有人觉得哪里都是人还不如在城市里和周边逛逛。北京周边能不能找到一个安静人少又舒适的地方待着呢?在怀柔有一个非常不错的地方叫篱苑书屋,那里人少清静,而且风景优美。所以我们这次,开着搭载诞生于红旗·鸿鹄平台混动技术的红旗HS7 PHEV去待一会儿。

轻松自如的驾驶

从城里出发,先走一大段高速。在路上这台红旗HS7 PHEV给我的感觉就是开着真的很轻松。这段高速路况只能说一般,小跳动不少,路面结合位也比较多,实际感受我发现红旗HS7 PHEV的行驶质感还真是相当不错的,滤震性能出色,细碎的处理也很细腻。这首先得益于iDCS智能可变阻尼减震,能够对路面及车身姿态实时监测,每秒500次读取多组动态参数,实时调节减振器软硬,自动调节前后阻尼分配,保证了车身姿态稳定。所以我们可以感觉到,车辆的前后俯仰控制,以及侧向的支撑都做得很好,在高速中的长距离行驶很舒适。

另外我个人对于驾驶辅助系统要求是很高的,首先要求其动作细腻不突兀,还有就是稳定性好,不能有任何不靠谱的错误,不然我就是真的不敢用。HS7 PHEV的智能驾驶辅助系统很聪明可靠,装备的SACC高级巡航系统,能够涵盖定速调速、跟随前车、主动刹车、车道保持、车道偏移提醒和纠正功能,比ACC增加了弯道保持并自动跟车的功能。实际体验下来,感觉识别率很高,动作轻柔平顺,预判性强,这带来的好处就是让驾驶者更舒适更安心。而且其地图系统也是基于高德SDK定制版,具备定制能力,能够定期为用户提供新增功能和体验优化,可以说非常实用。

最后就是语音交互响应很快,识别准确,非常方便,尤其在驾驶过程中完全不需要动手,直接说出指令就行。

传统与现代的融合

来到篱苑书屋,这里身处人迹罕至之处,建筑本身非常有特色,全部由竹子和木材制成,但却在现代艺术的设计思路下整合成一座非常有特点的书屋。篱苑书屋只利用木材搭起简单的框架结构,营造出一个完全现代化的艺术作品。而且作为书屋,这里充满书卷气息,恬静写意。

红旗HS7 PHEV放在这样的环境里很和谐。红旗的设计语言本来就是基于传统中国文化和东方审美,再用现代化的设计思路呈现出一个非常时尚大气的造型。对它的第一观感,就是首先能够一眼认出这是一款红旗车型,具有非常典型的红旗设计元素,而且车身线条以及比例所营造出了一种磅礴的气场。而作为一辆汽车的“灵魂之窗”,大灯是造型最重要的部分。HS7 PHEV的日行灯造型形似旗杆挺立、旗帜飘扬,点亮后宛如两条绚丽的灯柱,这非常吻合红旗的品牌特点,而且很有科技感。

宽体车身上尺幅巨大的纵向格栅也很霸气,将前脸比例分割清晰,拉满了车身的姿态,这也是为什么看起来大气的重要原因。同样在侧面也是如此,采用“气线”和双腰线设计,将尾部与前翼子板通过流动的线条相连接。D柱三根亮条代表过去、现在和未来。尾部姿态则是很稳健,线条曲率比较高,而其灵感来源于中式建筑的屋檐,很有意境。打开尾厢,我们可以看到,2、3排还能轻松放倒形成一个巨大的空间,感觉就是一个移动的起居室,非常的宽大实用。

豪华舒适的车内“天然氧吧”

红旗HS7 PHEV是同级唯一的“中汽研华诚认证中心”评定整车“静谧之星”认证,配合丹拿 12 扬声器定制虚拟环绕音效,可以说有种走进音乐现场的感受。而且即使在行驶状态下,其车内的静音控制也是很到位,这得益于电驱主动NVH抑制,噪音低于65dB(A),通过多阶次谐波抑制技术,并对发动机进行辅助NVH抑制,有效降低发动机启机噪音。在这一路上,HS7 PHEV的风噪、路噪都很小我们不意外,但发动机和排气的噪音也几乎听不到,这是因为发动机的低转速特性,让噪音降低了5dB(A),可以说是很有惊喜的。5dB(A)也许不是很大的数字,但却能让我们真切地感受到这种安静。

车内的空气质量对于我们来说太重要了,HS7 PHEV装备的AQS系统能够实时监测车内外空气质量,并据此自动调节空调循环模式,保证0异味0甲醛级安全环境。同时,在PM2.5传感器、AQS传感器和负离子发生器的共同作用下,快速过滤PM2.5粉尘,可以说此刻无论车内车外,都是一个大氧吧。

强劲动力和经济性结合非常好的超级混动

走在回程的路上,我们还能很好地实际体验一下红旗HS7 PHEV的动力,给我的第一感觉,就是这车可以说做到了强劲动力和经济性非常好的结合。

为什么说动力好,红旗HS7 PHEV搭载的是一台“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统的2.0T超级混动发动机,其发动机热效率高达44.42%。光说这个数字,可能大家无感,但举个例子来说明的话,就是2023年丰田发布的2.5L发动机号称热效率41%为全球领先,但红旗的这个数字明显是要高效得多。我们一开起来就觉得,这台发动机是真的很顺很有劲儿。而且2.0T混动专用发动机,搭配双电机混动系统,提供更高的动力性,系统最大功率358kw,动力很强大,并且能实现最高车速185km/h不失速,我们在高速行驶超车可以说毫无压力,而在城市、国道和山路区间内也同样游刃有余。

那为什么又说经济性好,省油呢?这套混动系统还采用了HDU35高效混动电机,轮端扭矩输出3750N·m,扭矩重量比为28.11N·m/kg,具备多模智能控制:“4擎8模”精准无感切换动力模式。所谓“4擎”,就是发动机、发电机、前驱电机、后驱电机智能控制,可以在0.3s内实现8种模式之间极速切换——纯电四驱/两驱、串联四驱/两驱、能量回收四驱/两驱,并联四驱/两驱,实现“8模”。所以说“可油可电”,智能匹配最适宜模式,让车辆持续处于最佳状态。我们实际体验,这种智能切换非常的顺滑无感,根本无需操心,它自己就智能处理好了。巡航工况下,则采用前置电机前驱,需要动力情况后驱电机介入,再需要动力,发动机也会介入。而馈电场景下,发动机发电参与直驱,很聪明的系统。

所以说省油的根据就是这样来的,这套动力组合,采用EGR、全铝轻量化和低摩擦等技术,油耗相比传统车降低了8%,使得红旗HS7 PHEV综合续航超过1,100km,可以说达到了行业领先的水平。而我们这一路实测用油,包含高速、山路和城市等综合路况,车速也是正常日常使用的区间,比如城市中我们主要是60km/h左右的速度,而高速上是保持限速状态的100-110km/h,实测下来真实馈电油耗基本与官方数据持平,6.3L/100km左右,事实证明是真的省。

超级混动SUV新标杆

红旗HS7 PHEV目前上市价格是31.58万元-34.58万元,性价比同样很高。而且,现在还具有油电同价和四重好礼的政策,上市优享价25.98万元起,可以说非常有诚意。

综合来看,红旗HS7 PHEV的确具有很强很全面的产品力,性价比很高的价格以及政策有惊喜,如果说这款车是目前市场上超级混动SUV新标杆,我认为的确是对得起这个称号的。

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