抛开续航只谈代步 四款微型纯电车推荐

2021-05-18 318阅读
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如今电动车普及率已是越来越高,更环保的出行方式以及电动车独有的行驶质感都备受青睐。谈及电动车一定绕不开续航表现,这也是很多准车主十分在意的一件事。其实也大可不必为续航太过伤神,从自身需求出发,适合就是最好的。就如今天准备推荐的这四款车型,它们的续航表现与主流表现还有一定距离,但满足日常通勤代步却同样手到擒来,轻轻松松,又何必为过分追求续航而苦恼呢?一起来看看它们的表现吧。


“人民需要什么,五菱就造什么”这句话想必大家都不陌生,在过去的一段时间里,五菱用实际行动来诠释了他们的理念。宏光MINI EV就是在实际行动中诞生的又一爆款车型。上市至今已创下单一品牌电动车销量纪录,实在令人惊叹。

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宏光MINI EV最大的特点就是经济实惠,从售价中就不难看出,想把它开回家真的是分分钟的事情。但你以为五菱只满足眼前的这一点吗,错了,在宏光MINI EV取得了重大成功后,又非常适时向市场推出另一改款车型-宏光MINI EV马卡龙版本。

宏光MINI EV马卡龙版本目前共有两款车型,时尚款和臻享款。在总体造型上,马卡龙版本延续了此前宏光MINI EV的方正小巧,同时在车身颜色、细节等处为宏光MINI EV增添了必要的时尚元素,一改此前略显呆板不够新潮的相貌,如今再看,多了一丝可爱与潮范儿。

前脸变动最大的地方莫过于采用了环形跑道样式的LED日间行车灯。进一步增强了整车辨识度。头灯还采用了透镜配置,聚光性比此前得到增强,其余设计基本保持此前样式。虽然只是大灯的变化,但效果立竿见影,环形LED日行灯+透镜的组合带来大眼睛的神奇效果,透出一丝可爱,视觉效果比之前款式强很多。

车侧依旧保持此前比例,马卡龙版本的车身尺寸为2920/1493/1621mm,轴距1940mm。同时为进一步增强时尚气息,宏光MINI EV马卡龙版本新增双色车身可选,车顶有白色和黑色可供选择。个人感觉白桃粉和牛油果绿搭配白色车顶都非常个性和时尚,宏光也是下了一番功夫的。

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轮毂造型也与此前大有不同,特别具有复古风,也很像国产军用车型上惯用的白色内圈涂装。虽然只是钢制轮毂,但在整体造型和颜色选用上丝毫看不出低廉的感觉,依旧是效果出众。轮胎规格为:145/70 R12,选用国产玲珑轮胎。同时你还可以找到黑色外后视镜、车身同色门把手以及马卡龙车型专属的车身铭牌,再次体现出与普通版车型的差异化。此次宏光MINI EV马卡龙版还专门为车身颜色带来订制服务,除了刚才提到的两款颜色外,还有一款柠檬黄色,青春气息扑面而来,再定义为老年代步车确实不够准确了。

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车尾的布局风格与前脸保持一致,样式一样的尾灯,更有立体感,更显饱满。同时还增加了倒车影像,进一步提升性价比。

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外观的变化主要集中在细节调整和色彩,内饰方面宏光MINI EV马卡龙版主打配置升级,同时兼顾对局部微调。方向盘样式对比此前小幅修改,中控面板大面积使用白色基调,显得干净整洁,波浪形空调出风口点缀了白色,突显精细感。中控面板颜色的材质变化同时,对旋钮和布局做出改动,样式清新、颜色温暖。显得格外精美,同时还带有一丝复古风,相信一定能获得大多数人的好评。

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液晶仪表依旧保留,显示效果尚可。新增加的倒车影像同样离不开屏幕的支持,不过画面质感确实还有进一步提升空间,需要加强。

定位虽然是廉价代步车型,但宏光MINI EV马卡龙版丝毫没有放弃对细节的把握,如车内储物空间设计十分贴心,中控台下方的网兜、副驾驶杯架、车门板储物槽可以收纳很多细碎物品,设计比较贴合用车场景。同时宏光MINI EV马卡龙版还新增主驾驶安全气囊以及化妆镜,将后排座椅放倒功能升级为标配,就日常使用情景来看,后排放倒的几率远高于乘坐,所以,拥有一个座椅放倒功能进而获得一定的“后备箱”空间,要更加务实。

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宏光MINI EV马卡龙版充电口仍设计在车头LOGO下方,臻享款搭载容量13.8kWh的三元锂电池,时尚款搭载容量9.3kWh的磷酸铁锂电池。

同样继续使用后置永磁同步电机,最大功率20kW,最大扭矩85N·m;匹配单速变速箱。搭载前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式非独立悬架。9.3kWh的磷酸铁锂电池NEDC续航120km;13.8kWh的三元锂电池NEDC续航170km。满足日常代步,足够。

点评:

宏光MINI EV马卡龙版主要针对配置进行部分升级,同时外观样式有所变动。总体看来依旧保持精致小巧、时尚可爱的风格。“网红”特质已是事实,马卡龙版本能不能成为接下来的爆款继续领跑呢?我看依旧有这个实力。


相比宏光MINI EV的方正小巧,明显要来得更加刚猛和外露。奔奔E-Star更侧重对科技感的营造。

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大面积封闭式前脸就是最直接的证明,比较复杂的线条布局以及穿插于其中的荧光绿装饰条,似乎是对电流的致敬。头灯样式比较激进,突出个性化。内部采用LED日间行车灯以及转向灯,同时还采用了远近一体式LED头灯,结合售价来看,拥有这样的大灯,已算十分厚道的配置。

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我们还能从奔奔E-Star的前脸中看到几处突显硬朗的设计,舱盖上方、前脸两侧以及底部前唇边缘。整体富有一定的力量感,但对于定位微型车来说是不是有点用力过猛呢?个人持保留意见。

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转至车身侧面,奔奔E-Star的造型就回归传统样式了,显得比较朴实无华。也看不到硬朗和激进的线条装饰,与奔奔传统轿车差别不大。而到了车尾则更加接近传统样式,甚至与此前上市的奔奔EV高度相似,不如前脸那样能提供极高的辨识度,缺少新车型的创新点。

奔奔E-Star的内饰依旧主打新能源特征,采用大量荧光绿点缀。双联体屏在同级别中并不多见,主要来彰显科技感,总体布局比较前卫,符合年轻消费者的口味。

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全液晶仪表+中控屏均为10.25英寸,带来很好的科技感,主液晶屏显示信息比较丰富,如剩余里程、胎压显示、剩余电量等。同时还支持不同主题界面的切换,反应速度也比较流畅。中控屏集成了很多功能,但很多配置需要到高配车型上才搭载,如车联网、内置导航、语音交互等。同时奔奔E-Star还配置了停车无感支付功能,再次提升新能源车出行便捷特性。换挡区域同样富有科技感,旋钮式换挡再搭配周边白色和荧光绿的色彩搭配,与整体设计十分统一。

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荧光绿装饰条遍布座舱内,空调、座椅、操作区都看到大量点缀。带来醒目的同时,也有较强的区分功能。座椅样式上也可以找到类似电流经过的图形,但显得有点杂乱,视觉感观上并不舒服,花里胡哨的远不如将填充物和支持性做好,这更加实际。

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奔奔E-Star装配四轮碟刹和电子手刹,同样还有大灯高度调节、电动后视镜、多功能方向盘、前排双气囊、倒车雷达、胎压监测等配置。高配车型中还配置了远程启动、液晶仪表、车联网等配置,在同价位中性价比很突出。

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2021款奔奔E-Star搭载一台永磁同步电机,最低配心动版电机功率为30kW,搭载23.38kWh的磷酸铁锂电池,NEDC续航150km。心悦版本车型电机功率为55kW,搭载31.18kWh的磷酸铁锂电池,NEDC续航301km。

同时在销售的2020款上,奔奔E-Star搭载的是32.2kWh的三元锂电池,电机功率为55kW,NEDC续航为301km。奔奔E-Star提供了慢、快两个充电接口,慢充口位于车头LOGO正下方,快充则在右侧车身。

点评:

最低配的奔奔E-Star续航也可以达到150km,其余车型均在301Km,这样的表现足以让它胜任日常代步。同时它的基础配置比较高,同级性价比突出。但内饰做工精细程度和颜色搭配上还有待优化。


很显然,的外观造型与宏光MINI EV有着异曲同工之妙,都是通过比较可爱、圆润还带有一丝呆萌的样式来取悦年轻消费群体,定位很准。

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全封闭样式的前脸赋予纯电车型更大的发挥空间,但欧拉黑猫似乎并不想通过复杂或者特别前卫的样式来迎合,反其道而行之,偏向复古的的造型成就了欧拉黑猫独特的前脸样式。方方正正,侧面看尤为显得十分平直,即便是头灯也没有明显的外突。

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最具个性的设计当属头灯以及整体中网区域,大而圆的样式是最优化的选择,这种无可替代的视觉效果自带一种呆萌和可爱,就像一只可爱的猫咪冲你瞪着两只圆溜溜的大眼睛,想不多看几眼是不可能的。

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欧拉黑猫侧面最大特点就在于四轮四角设计,最大限度保证了车内空间,同时在比例分配上起到最优的效果。黑猫的腰线略带有上扬,C柱被黑色完全包融,又显得后门窗十分敞亮,感官营造上很有创造力。欧拉黑猫的车身尺寸为:3495/1660/1530mm,轴距:2475mm。

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尾部看欧拉黑猫又体现出一定的厚实感,布局上窄下宽,且带有一定的层次设计,连接尾灯的区域更为宽大,尾灯同样采用圆形设计,与前脸造型如出一辙。

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内饰营造上,欧拉黑猫同样没有放弃对圆形的应用,仪表盘造型、多功能方向盘按键、出风口、换挡钮、音响等都用到了圆形样式。整体看内饰布局主打素雅、整洁。中控台也没有过多复杂线条修饰,仅仅是用波纹简单处理,已然足够。

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仪表盘被圆形一分为二,样式新颖但观察信息时多少有点阻隔。此外,欧拉黑猫搭载了9英寸触控屏,虽然只提供比较基础的内置软件,但整体操作的流畅度尚可,不过可以将屏占比再提升一点,获得更佳的视觉效果。

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空间表现上,欧拉黑猫得益于全新平台的基础,内部的乘坐空间在微型车当中处于上游水平,后排的地板也没有大鼓包,但后排头部空间十分堪忧,高个子乘员尽量坐前排。

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欧拉黑猫目前提供三个续航版本,分别是301km、351km、405km。其中,基础型搭载的是35kW的电机,28.5kWh的三元锂电池,电池质保为八年或15万公里。虽然只是基础版,但续航表现也足以应对日常出行,短距离的代步不再话下。

点评:

凭借最高续航达到405km的表现,欧拉黑猫最高配的价格也已经突破了10万元,配置固然有所提升,但对于定位在微型车领域来说,这个价格还有点偏贵。达到10万元级别,很多燃油车的竞争力会明显超过电动车,整体看欧拉黑猫的售价都不算便宜,应该还有下调的空间。


自主品牌在新能源领域的起步都偏早,奇瑞就是其中之一,就是我们此前熟悉的eQ1。在重新设计后,一辆崭新的纯电微型车重新投入市场。

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你很难准确定义奇瑞小蚂蚁的外观,似乎设计师想表达出多重理念,既有可爱,也富有活力同时还能找到几处很硬朗的线条。综合来看,奇瑞小蚂蚁丰富的多元素外表下包含着一颗年轻的心,主题依旧是年轻富有活力。

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与前面的几款车型都不同,奇瑞小蚂蚁前脸很富层次感,首先是头灯占比面积很大,入侵大发动机舱盖很多。头灯以下几乎全是前保险杠部分,并且内部采用了多变的造型组合,在最底部用大面积黑色塑料护板装饰,整体看辨识度较高,但带来真正的美感还有待商榷。

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奇瑞小蚂蚁也采用了四轮四角设计,保证空间同时,侧面能带来更好的运动效果,有一定的俯冲姿态。腰线很讨巧,给车身带来一丝灵动感,小蚂蚁的车身尺寸为:3200/1670/1550mm,轴距:2150mm。同时,小蚂蚁也提供双色车身,力求吸引年轻消费群体的注意。

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尾部小蚂蚁也采用了上窄下宽设计,并刻画出丰富的层次感。最醒目的是两侧大面积黑色装饰板,将尾部整体包含于其内,但点缀上银色和突出的尾翼,就细节来说小蚂蚁的尾部设计更有亮点,辨识度和耐看性也更高。

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车辆内部配色与车身统一,尤其是粉色,特别能彰显出车主的少女心,如果是男性请谨慎选择。内饰整体布局比较常规,但排列整洁有序。高配车型方向盘采用皮革包裹,并将空调控制按键集成在方向盘多功能区,提升便利性。仪表盘设计比较常规,但显示清楚,一目了然。中控屏采用单色的10英寸液晶屏,用于显示综合行车和娱乐信息清晰度和操作性都无太大问题。

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小蚂蚁的内饰做工比较高,配置方面也不乏亮点,如:倒车影像、导航、蓝牙、车身稳定控制系统、胎压监测、自动驻车等配置,注重体现性价比。

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座椅中有两个亮点,其一是造型,一体式座椅采用皮革和织物混搭,同时还配有与车身同色的压边处理,十分惊艳。第二是在售价6.98万元以上的车型中配置了副驾驶电动调节功能。与宏光MINI EV一样,后排尽可能避免乘坐,日常放倒后可以进一步提升车内空间表现,这样的用车场景更符合大多数消费者,如果一定要乘坐,相信我绝不是很舒服的感受。

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奇瑞小蚂蚁全系搭载一台总功率为30kW的永磁同步电动机,最大扭矩120N·m。电池能量为30.6kWh,NEDC工况续航301km,提供快、慢两种充电模式。首任车主享受不限里程/年限的电池质保政策。驾驶模式上提供经济、运动两种选择。同样,日常代步稳稳够用。

点评:

奇瑞小蚂蚁属于换新再战,凭借此前市场上的表现已积攒了一定的口碑。新车造型很大胆前卫,内饰做工水准比较好,基础配置高,注重性价比表现。


现象级的宏光MINI EV再次推出马卡龙版本,无疑是对自身实力的一次极大加强。本就热销的它能否继续掀起购买热潮呢?市场和时间会给出答案。与之造型同样偏复古风的欧拉黑猫也有很强的整体实力,续航同级别中表现优秀,但售价偏高。而奔奔E-Star和奇瑞小蚂蚁则带有鲜明的科技感,选择丰富,相比之下,您更喜欢哪一辆呢?

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