1.5T哪家强?中德日韩美无差别同台PK

2021-05-31 324阅读
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放眼整个国内汽车市场,小排量涡轮增压发动机已成为了主流,它们在保证动力的同时又有出色的燃油经济性,因此也越来越受到消费者青睐,而其中最热门的还属1.5T发动机。

不论外国品牌还是自主品牌,都正在大量布局1.5T发动机车型,价格更是覆盖了10万至50万的区间。毫无疑问,发动机技术的优劣,绝不是导致价格差距如此之大的唯一原因。

1.5T哪家强?中德日韩美无差别同台PK

今天我们就将中、德、日、韩、美五国各品牌主流1.5T发动机凑在一起,不谈变速箱匹配问题,只聊技术、比参数,看看究竟哪家强。

首先需要排除掉宝马i8的B38K15T0来避免“开杠”,这家伙231Ps/320N·m的数据着实不是常规1.5T可以达到的。为尽地主之谊,我们先请出外国(合资)品牌的1.5T们。

宝马B38A15C

代表车型:华晨宝马120i

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尽管如今人人谈“三”色变,但宝马这台1.5T三缸B38A15C发动机绝对称得上瑕不掩瑜。B38A15C采用宝马第四代连续可变气门升程调节系统,可使得低转扭矩更高、高转功率更高。博世第五代高压电磁阀喷射器提高燃油效率,一体式的涡轮壳与排气歧管令暖机更迅速,此外还采用了电弧喷涂技术、平衡轴系统等。B38A15C最终可在4600rpm达到140Ps最大功率,1480-4200rpm可提供220N·m最大扭矩,宝马120i工信部综合油耗仅为5.4L/100km。

奔驰M264 E15 DEH LA

代表车型:北京奔驰C260L

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奔驰M264 E15 DEH LA则略有些“开挂”的嫌疑,因为它将发电机和起动机换为了一体式的BSA电机,也就是我们常说的48V轻混系统。如此一来什么进气侧可变气门升程、双涡管涡轮等都显得不那么重要了,单凭轻混系统便可在发动机低转速时附增扭矩,让发动机更容易保持在更经济的转速区间,还能平稳启动车辆、制动能量回收。这一发动机参数为184Ps(6100rpm)/280N·m(3000-4000rpm),奔驰C260L工信部综合油耗为6.1L/100km。

L15BN

代表车型:广汽本田雅阁260TURBO

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本田的L15B系列发动机家族非常庞大,飞度上是L15BU,思域上是L15B8……而其中最强的,还属雅阁260TURBO版车型所使用的L15BN。L15BN采用了高效低惯量涡轮使得涡轮响应更为迅速,独门的排气端VTEC技术可实现最佳配气效果,此外还有多孔缸内燃油喷射技术、CSS发动机快速暖机系统等。最终L15BN可在5500rpm达到194Ps最大功率,1600-5500rpm提供260N·m最大扭矩,雅阁260TURBO工信部综合油耗为6L/100km。

三菱4B40

代表车型:广汽三菱奕歌

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尽管三菱近期销量不尽人意,但它所持有的发动机技术不容小觑。低负荷下,这台4B40发动机只使用进气歧管喷射,使得油气混合更均匀,充分燃烧并减少积碳;高负荷下,它会加入缸内直喷以提供更充足的动力。最终所实现的结果是,4B40可在5500rpm达到170Ps最大马力,3500rpm提供250N·m最大扭矩,奕歌CVT车型工信部综合油耗为7.4L/100km。

现代G4FS

代表车型:东风悦达起亚K5凯酷270T

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现代起亚的这台G4FS发动机同样有着独门技术——CVVD连续可变气门持续期技术。CVVD可以控制气门打开时机和持续时间,根据工作的剧烈程度选择合理的进气状态,从而获得接近理想状态的性能和燃油效率。相当于在低负载时实现了降低油耗的阿特金森循环,高负载实现了性能更强米勒循环。最终G4FS可在5500rpm达到170Ps最大功率,1500-4000rpm提供253N·m最大扭矩,K5凯酷270T车型工信部综合油耗仅为5.6L/100km。

CAF384WQ06

代表车型:长安福特福克斯EcoBoost 180

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这台CAF384WQ06可以说彻底改变了福克斯的命运,但实际上它的表现要比大多数人想象中要优秀得多。CAF384WQ06同样采用了低惯量混流式涡轮,双高压喷射系统保证燃油充分燃烧,并采用了平衡轴、三点式悬置设计等大大减少了发动机抖动。而最为有趣的是,这台三缸机居然也采用了闭缸技术,低负荷时仅保留两个汽缸工作,从而有效降低油耗。CAF384WQ06最终参数为174Ps(6000rpm)/243(1750-4500rpm),福克斯工信部综合油耗仅为5.5L/100km。

通用LFV

代表车型:上汽通用别克君威552T

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通用近几年的新发动机也有不少,但1.0T、1.3T三缸机在国内卖不动,2.0T的LSY又只用在高配及凯迪拉克车型上,于是这台1.5T的LFV尽管“年事已高”,却仍然担负着不小的责任。技术方面LFV自然是无法与新发动机相提并论,但它的参数放到现在仍不算差,5600rpm达到169Ps最大功率,1700-4400rpm可提供250N·m最大扭矩,君威552T车型工信部综合油耗为6.3L/100km。

吉利JLH-3G15TD

代表车型:领克02 1.5T DCT

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吉利的这台JLH-3G15TD发动机,如果算作沃尔沃的也并非不可以。缸内直喷、双VVT等主流技术JLH-3G15TD均有搭载,顶置高压喷油嘴能有效避免湿壁现象,气门驱动配有滚子摇臂可降低摩擦阻力从而提升运转效率,而内置式排气旁通阀则可以使涡轮增压值更稳定。这台发动机的数据也很出色,5500rpm实现180Ps最大功率,1500-4000rpm不断提供265N·m最大扭矩,而领克02 1.5T DCT车型工信部综合油耗也仅为6.4L/100km。

上汽15C4E(蓝芯2.0 MEGA Tech 1.5T PRO)

代表车型:上汽名爵6

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蓝芯2.0 MEGA Tech 1.5T PRO发动机获得了“‘中国心’2020年度十佳发动机”的荣誉,近期的热度也颇高。它采用了350bar燃油直喷技术,高滚流气道,电动放气阀涡轮增压器,轻量化全铝机身等多项技术,整体调教以提升性能为主,同时也能保证一定的燃油经济性。这台型号为15C4E的发动机,最终可在5600rpm达到181Ps最大功率,1500-4000rpm提供285N·m最大扭矩,名爵6工信部综合油耗为6.2L/100km。

一汽CA4GB15TD-30

代表车型:一汽红旗H51.5T

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这台CA4GB15TD-30发动机也获得了“中国心”奖项,热效率达到了39.06%,稍微了解的朋友定会知道这个数据已属不易。事实上这台发动机并没有复杂的机械结构和技术,而是在原有的小惯量涡轮、CVVT、缸内直喷、集成式排气等技术的基础上,进行了更加充分的优化。如此一来便不会产生过多的研发费用,降低了消费者的购车成本。CA4GB15TD-30最终得到的数据为169Ps(5500rpm)/258N·m(1300-4350rpm),红旗H5 1.5T车型工信部综合油耗为6.2L/100km。

东风DFMC15TDR

代表车型:暂无

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东风开发的这台DFMC15TDR同样获得了“中国心”奖项,从获奖理由来看,它采用的电控废气涡轮、高压废气再循环等技术均为常见技术,但精心调教后的参数却非常出色。DFMC15TDR分为动力版和高效版两款,前者最大功率达到了205Ps,而后者的热效率达到了惊人的41.07%,这一数据甚至超过了凯美瑞上那台久负盛名的2.5L自然吸气发动机(热效率41%)。而最终搭载到实车量产后的数据又将如何,还是很值得期待的。

长城GW4B15A

代表车型:长城哈弗H6

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这台GW4B15A发动机想必大家不会陌生,毕竟哈弗H6是蝉联的SUV销量冠军,它主要采用了CVVL连续可变气门技术、350bar超高压电控喷油系统以及电控增压器,使得发动机进气时机更好、燃油喷射更精确、动力响应更迅速。最终GW4B15A可在5000rpm达到169Ps最大功率,1400-3600rpm提供285N·m最大扭矩,哈弗H6工信部综合油耗仅为6.6L/100km。

奇瑞SQRE4T15C

代表车型:奇瑞瑞虎7 1.5T

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奇瑞多年来一直有着“技术宅”的称号,这台SQRE4T15C虽没有使用尖端或者独家的技术,连缸体也是铸铁材质,但可靠性确实经受住了检验。发动机参数为156Ps(5500rpm)/230N·m(1750-4000rpm),瑞虎7工信部综合油耗为6.9L/100km。

长安JL473ZQ5(蓝鲸NE 1.5T)

代表车型:长安UNI-T

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蓝鲸NE 1.5T的名声想必在车圈已是无人不晓,不久前它以持续运行259小时46分45秒的成绩创造了吉尼斯世界纪录,这一耐久性也足以证明其零部件的精密程度。从技术来看,它集成了大量顶尖科技,如“AGILE”高效燃烧系统、舍弗勒智能凸轮调相系统、双出口集成排气歧管等,而模块化动力平台架构则可使制造成本大大降低。JL473ZQ5发动机最终数据为180Ps(5500rpm)/300N·m(1250-3500rpm),UNI-T工信部综合油耗为6.3L/100km。

广汽4A15J1

代表车型:广汽传祺GS4

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4A15J1发动机同样采用了时下常见的技术,它的诞生主要是为了满足国6排放标准,而在其它方面则略显中规中矩。4A15J1在5000rpm时可达到169Ps最大功率,1700-4000rpm间可提供265N·m最大扭矩,传祺GS4工信部综合油耗为6.8L/100km。

比亚迪BYD476ZQD(骁云1.5TI)

代表车型:比亚迪宋PLUS

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比亚迪被戏称为“打着新能源旗号卖燃油车”的品牌,而这台骁云1.5TI发动机则似乎也证明了这一点。骁云1.5TI所采用的增压器具备双流道涡轮、电控泄压阀等技术,同样配备了博世350bar高压直喷系统,制造商还特别强调它的噪音控制已达行业领先水平。最终这台型号为BYD476ZQD的发动机可在5500rpm达到185Ps最大功率,1500-3700rpm可提供288N·m最大扭矩,宋PLUS的工信部综合油耗为6.9L/100km。

除东风DFMC15TDR以外,其余发动机最终成绩如下表:

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不难看出,自主品牌发动机中有多款在参数方面已超越外国(合资)品牌,相信这一结果会令许多朋友产生质疑,因为自主品牌大多数车型的实际动力体验与参数不相符。要知道发动机只是负责提供动力,若想将更多的动力传输到轮胎,还需要有“聪明”的变速箱与之完美匹配才行。

如今发动机的进步是自主品牌逐渐变强的有效证明,而来自国外的技术限制也正明显不断减弱。希望自主品牌能够掌握更全面的技术,尽快实现真正地走出国门。

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