7月新能源汽车销量榜,特斯拉垫底

2022-11-14 阅读
7月新能源汽车销量榜,特斯拉垫底

据乘联会公布最新零售数据显示,2022年7月国内狭义乘用车市场销量181.8万辆,同比增长20.4%,环比下降6.5%,其中新能源乘用车48.6万辆,同比增长117.3%,环比下滑8.5%。

根据《电车报告》统计,2022年7月新能源汽车销量排名前三车企分别是比亚迪、上汽通用五菱、吉利汽车,销量分别为158957辆、40383辆、30769辆,其中比亚迪是唯一一家零售量突破10万辆的新能源车企,市场占有率为32.7%,再创历史新高。据统计,7月共有13家新能源车企销量突破万辆,除了以上三家外,还包括奇瑞汽车、长安汽车、哪吒汽车、上汽大众、零跑汽车、小鹏汽车、理想汽车、长城汽车、蔚来汽车。值得一提的是,作为新能源汽车领域的佼佼者,7月特斯拉在中国市场的表现垫底,同比下滑1.9%至8461辆,是榜单中唯一下滑的厂商。

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得益于刀片电池和DM-i混动系统,比亚迪再次成为销冠。数据显示,7月比亚迪汽车零售15.9万辆,同比增长172.6%,创历史当月新高,反超一汽大众位列零售销量榜首。此前,比亚迪于4月3日宣布停产燃油车,专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务,成为全球首家宣布停售燃油车的传统汽车制造商,此举使得比亚迪新能源在二季度的销量急剧飙升。数据显示,宋、秦、汉、海豚四款车型均挤进榜单前十,其中宋销37784辆(SUV榜第一),秦销33933辆(轿车榜第三),汉销25270辆(轿车榜第五),海豚销20493辆(轿车榜第七)。近一个月来,比亚迪开始加快乘用车国际化布局,继日本之后,于日前正式宣布进入泰国市场发展。

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作为新能源汽车市场的佼佼者,特斯拉却让人“大跌眼镜”。乘联会数据显示,7月特斯拉零售8461辆,同比下滑1.9%,环比下降64.2%,以往保持新能源前三名的特斯拉,7月直接垫底。至于特斯拉销量为何突然“降温”?或受其产能升级影响。据相关报道,特斯拉上海超级工厂改造计划从7月份开始,其中Model Y的二期产线已于7月16日改造完成,而Model 3的一期产线于7月17日开始改造,8月7日改造完成。

当然,在特斯拉降温的背后,不仅有产能改造升级的影响,更是中国自主新能源品牌的你追我赶之势让特斯拉地位“岌岌可危”。随着自主品牌深耕新能源自研技术,比亚迪、上汽通用五菱等品牌已经超越特斯拉,而小鹏、零跑、哪吒等新势力品牌也在加速追赶,特斯拉已经不再是新能源“一枝独秀”。不过,目前特斯拉仅有两款国产车型,相比于蔚来、小鹏、哪吒、零跑等车企,特斯拉一款车型的销量就足以对抗其它品牌的全部销量。至于比亚迪,其产品覆盖10-30万元级别,特别是10-20万元级别市场,其趋势难以阻挡,但如果仅针对特斯拉的销售市场,比亚迪还是不如特斯拉。

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从《电车报告》统计的排行榜来看,7月造车新势力表现相对稳定,多家车企重回万辆级别,其中哪吒汽车最高为12655辆,零跑汽车为12044辆,小鹏汽车为11524辆,理想汽车为10422辆,蔚来汽车为10051辆。从总销量来看,销量最高为哪吒汽车,目前在售车型包括哪吒S、哪吒V、哪吒U三款车型,其中哪吒S是最新上市的车型,推出纯电版和增程版,售价19.98-33.88万元。

传统新能源汽车市场中,除了比亚迪外,表现最好的是上汽通用五菱,其中宏光MINIEV在7月卖出37128辆,其次是广汽埃安旗下的AIONY,销量为12530辆,奇瑞汽车旗下小蚂蚁和QQ冰淇淋销量分别为11202辆、9381辆。其它车企方面,吉利汽车旗下新能源结构相对复杂,吉利品牌和领克品牌均有新能源车型在售,而几何汽车是唯一销售新能源汽车的品牌。长城汽车主要依靠欧拉汽车,欧拉好猫是品牌主要销量来源,而魏牌也开始全面转向新能源汽车,但市场表现一般。

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销量上涨与国家出台优惠政策密切相关。近日,国务院常务会议宣布再次延续免征新能源汽车购置税,这是我国第三次对免征新能源汽车购置税政策进行延长。此前两次政策延期的有效期分别为3年、2年,此次政策延长至何时尚未明确。对于消费者来说,新能源汽现相较于燃油车使用成本更低。国际油价日益上涨,新能源汽车在使用成本上的优势更加明显。

信达证券指出,8月行业有望“淡季不淡”,随疫情控制日趋稳定,各地产能释放顺畅,20余款符合2.0升排量新车型推出,金九银十旺季及政策刺激效力显现,同时新能源汽车有望超预期增长,汽车行业有望延续高景气。

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