比亚迪宋PLUS冠军版，再度进化而来的追光者

上市之际，我们也在山城重庆开启了两天一夜的试驾之旅，主城区到仙女山近400公里路程。试驾的车型是宋PLUS DM-i冠军版。时间虽然短，但是也真实体验到了这款冠军车型的魅力所在。

首先在外观设计方面，宋PLUS DM-i冠军版基于海洋美学设计理念打造，更加年轻简洁、更加新能源化，视觉冲击力更强，辨识度进一步提升。不过前脸车标从“宋”更改为“BYD”字样，个人感觉反而没有之前好看了。

在内饰上，中控传承海洋家族化设计，更规整、小巧。设计灵感来自水滴的水晶排挡杆是副仪表台区域的视觉核心，造型精致，操作简洁、方便。

此外，新车依然采用超安全刀片电池，搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，360°高清透明全景影像系统，及APA全自动泊车，实现了从硬件到软件、从被动到主动的安全覆盖。同时搭载DiLink智能网联系统、一体式超感座椅、双15W手机无线充电等丰富配置在舒适度和便利度方面都非常全面。

在动力上，宋PLUS DM-i的动力系统由1.5L发动机+E-CVT变速箱+驱动电机组成，冠军版车型的动力系统参数进行了一些调整：原本纯电续航51km，电机功率132kw的版本已经取消了，取而代之的冠军版车型纯电续航升级到110km和150km两个版本，电机功率均为145kW，这对于家用来说，性价比提高不少。

从实际驾驶体验来看，新车动力输出有了一定提升，不论是在起步阶段、加速阶段，油门都比较跟脚，动力也非常充沛。而操控感则是标准的家用车风格，方向盘手感较轻，开起来比较轻松，不过在山路行进的时候，会感觉到有一点点的转向虚位，虽然不严重，但有待改进。底盘质感则以舒适为主，回弹的质感也比较饱满。

据了解，宋PLUSDM-i冠军版150公里版本标配FSD频率可变阻尼减振器，可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，优化乘坐体验。在城市平整道路行驶时，减振器阻尼变大，带来更强的车身支撑性，整车姿态更稳定；遇到坑洼或减速带路面时，减振器阻尼快速变小，提供更细腻的滤振能力，快速过滤路面振动，有效化解路面颠簸与冲击，带来更高品质乘坐体验。 

【结语】：