降幅近4.8万，定位中型SUV，两款动力，探界者有多香？

作为一款美系中型SUV，雪佛兰探界者提供了1.5T和2.0T两款发动机，分别可以输出124kW（169Ps）和174kW（237Ps）的最大功率，峰值扭矩可达250N·m和350N·m，较为积极的油门设定不需要踏板太大的角度即可带来充沛的动力输出，2.0T版本还加入了48V轻混系统，额外12kW（16Ps）的电机补偿可在启停和换挡阶段带来更为平顺的表现。两款车型分别匹配6AT和9AT变速箱，同时也兼顾了经济性表现。

雪佛兰探界者在悬架设定上也富有韧性，麦弗逊与多连杆式的悬架组合后段避振更为硬朗，一方面可以通过较为柔和的前段阻尼过滤掉路面多余的振动，悬架后段则可提供更好的侧向支撑，四驱车型加入了带多片离合器式中央差速锁的适时四驱系统，应付一些简单的爬坡和非铺装路面较为轻松。

对于SUV车型而言，空间表现同样重要，雪佛兰探界者拥有4646*1843*1688（1695）mm的车身尺寸和2725mm的轴距表现，车内采用了五座布局，仿皮面料的材质为柔软适中的座椅提供了较为柔软的触感，第二排座椅靠背角度支持调节，不过“一如既往”地并未配备中央头枕，全景天窗为车内带来了更好的采光表现，让全家出行时也更显惬意。

作为美系SUV，雪佛兰探界者在设计上自然继承了充满肌肉感的设计元素，外观通过略显阳刚的线面组合勾勒出富有力量感的车身姿态，前脸部分采用了类似盾形的黑色网格中网，内部以中轴为界采用了对称式的结构布局，一根贯穿饰条将两侧的大灯划分为上下两个区域，呈现出类似分体式的科幻观感，前包围底部配有黑色的组件覆盖，两侧也留有雾灯和导流槽区域。

雪佛兰探界者利用斜向的C柱对车窗区域进行了前后分段区隔，同时整个尾柱的熏黑处理则让车顶具有了悬浮效果，车顶加入了实用性的行李架搭配，外出远行时可将行李安放在车顶，腰身的线条组合较丰富，多向散发的线条让型面具有不同角度的弯折搭配，在阳光下可产生更为多样化的光影效果，车底覆盖了一周黑色的组件，能有效保护车身底部的漆面。

车尾的设计则保持了简约风格，顶部的扰流板较为短小，侧面的饰边与熏黑的尾柱更好地贴合，尾窗下方带有略带弧度的微笑曲线，在视觉感上还透露着一种“邪魅”之感，楔形轮廓的尾灯内部采用了简约化的分层式设计，外扩的后包围加入了大面积的黑色护板覆盖，1.5T和2.0T车型的区别就在于排气的设定，1.5T为单出排气，而2.0T则为双边共四出的布局，在气势上更为运动。

来到车内，雪佛兰探界者的内饰设计相比当前的主流风格略偏“老气”，台面采用了飞翼式的对称布局，台面通过起伏的型面形成了更具层次的台面观感，并用软硬材质相搭配的方式彰显出更为实用的内饰风格，台面中央配有一块悬浮中控屏，下方则依然保留了较为繁杂的实体按键，仪表区采用了机械加彩屏的组合，科技感方面较当前的主流设计略弱。

中控屏尺寸分为8英寸和10英寸两种，内部加入了eConnect智联系统，简洁的圆形图标配上蓝绿黄的颜色搭配，组合成简约化的UI界面，同时模块化的功能按键和简洁的操作逻辑也更好上手，车机内带有CarLife和CarPlay手机互联，同时车联网和4G网络也一应俱全，除了可实现OTA升级和应用扩展外，还能通过手机APP提供更多远程控制功能。

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