试驾MG4 EV，十万级纯电都这么卷了？

前些天我去试驾了MG4 EV出海冠军版，作为一款在欧洲卖的还不错的小车，试完发现：果然有点东西。

造型方面，MG4 EV显得很“个性”，与那些圆润的小车不同，MG4 EV很多用上了凌厉的线条，无论是整车灯组还是包围，一副“凶相”，运动中带着些时髦，年轻人看了应该会很喜欢。

内饰方面，12.3英寸大屏、全景影像、透明底盘等常规配置也都是有的，关键是只卖十万出头这你受得了吗？

在上海安亭基地的测试场内，我们还充分体验了MG4 EV的动力和操控，像零百、绕桩、百公里制动等项目充分体现了该车的机械素质。

动力方面，单电机分为125kW和150kW两种功率；双电动机版本最大功率为315kW，峰值扭矩为600N·m，零百加速仅需3.8秒 续航方面，两驱车型最大续航里程为415km、425km和520km（CLTC），四驱车型续航里程460km（CLTC）。

MG4 EV采用前麦弗逊、后五连杆独立悬架，质心高度仅为490mm， 得益于此架构，MG4 EV的操控会优于很多同级别车型，现场更是放了宝马1系等竞品车型。

虽然现在很多人对于操控的关注度并不高，但我觉得无论是从乐趣还是驾控安全方面看，操控都是不能绕过的部分，MG4 EV值得一试。

作为一款十万级的两厢纯电小车，MG4 EV并没有用大空间、高配置去取悦消费者，而是坚持自己，在机械层面去开辟一新天地。