实拍小米SU7，帅气不输保时捷，配空气弹簧+CDC

雷军表示，小米汽车首期研发投入超100亿元，研发团队共有3400多名工程师。其中，造型由宝马全球首位中国设计师李田原，前奔驰德国总部高级外饰设计师仇臻，前宝马高级内饰设计师Shin共同操刀完成，集结全球顶尖设计师团队倾力打造 “经得起时间考验的设计”。

从实车图来看，小米SU7将采用低趴的封闭式前脸，机盖两侧呈隆起造型，看起来很有性能感，下方则配备了水滴状大灯，内部四点式灯组通过一条LED日行灯带隔开，显得既科幻又个性。而尖锐突出的车鼻下方还设计有梯形下格栅，并通过熏黑饰条勾勒，与两侧三角形进气口相辅相成，进一步提升了运动气质。值得一提的是，小米SU7还将配备105L前备箱。

车身侧面采用相当动感的溜背造型，加之前车门处的进气口通道、半隐藏式门把手、无框车门、无边框水滴后视镜、鹅卵石激光雷达……不仅带来了0.195Cd超低风阻系列，看起来也足够时尚前卫。而20英寸双色花瓣式轮毂配合黄色Brembo刹车卡钳，继续强调性能感。车身尺寸长宽高分别为4997/1963/1455mm，轴距3000mm，定位“C级高性能生态科技轿车”。

流畅的车顶线条在车尾形成上翘的“小鸭尾”设计，并配备电动尾翼，可提供130kg下压力，再配合熏黑后包围处夸张的扩散器，以及两侧三角形进气口，直接将战斗感拉满，同时也与前脸相呼应。时下流行的贯穿式尾灯没有缺席，并采用两头粗、中间细的布局，而点亮后呈现半环形渐进式动感光带，兼顾科技感与新潮感，并提供海湾蓝、雅灰、橄榄绿三种车色。

内饰也有银河灰、曜石黑以及暮光红三种风格可选，加之木纹饰板的点缀以及256色环抱式氛围灯等，营造出满满的豪华气息。简洁的中控台上配备16.1英寸3K分辨率中控屏，7.1英寸可翻转式仪表屏也十分新颖，再配合56英寸HUD抬头显示，以及采用2块原生车机系统的小米Pad后排拓展屏，直接将科技感拉满。三幅D型方向盘上还有Boost模式切换按钮，搭配电子怀挡、一体式运动座椅等，激情感呼之欲出。而手机无线充电、物理按键也没有缺席。

另一亮点当属，小米SU7还将配备高通骁龙8295座舱芯片，AI算力高达30 TOPS，搭配小米澎湃OS车机系统，可实现“人车家全生态”闭环。不仅车机系统深度适配主流车载应用，手机应用还可以Pin到车上，秒变车机原生应用，另外支持1000多种米家设备无感上车。同时多任务柔性框架允许桌面应用随意拖拽、改变大小，并自动适配各种设备。而苹果用户也不用羡慕，小米全面支持无线CarPlay车载，并在后排扩展屏上提供iPad专属配件和专属应用。

其次，“科技大厂、生态造车”的独特优势还包括智能驾驶。小米SU7将配备1颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，匹配两颗英伟达Orin高算力芯片，综合算力高达508TOPS。可实现自适应变焦BEV技术、道路大模型、超分辨率占用网络技术等三项关键技术，支持不依赖高清地图的高阶智驾，泊车场景也更精准，城区场景看得更宽，高速场景看得更远。顶级配置、全栈自研的小米智能自动驾驶将在2024年跻身行业第一梯队。

至于动力方面，小米SU7将提供单电机后驱和双电机四驱可选。其中，后驱版车型搭载最大功率为220kW的驱动电机，续航668km；四驱版车型前后电机最大功率分别为220kW、275kW，系统综合功率495kW（673马力），峰值扭矩838N·m，零百加速快至2.78秒，极速也达到了265km/h，相比保时捷Taycan Turbo更有优势。匹配宁德时代101kWh麒麟电池组，续航里程达到800km，并支持800V超充，充电5分钟续航220km，充电55分钟续航510km。

不仅如此，小米SU7还具有十足的驾控乐趣，可自定义包括加速特性、转向手感轻重、前后驱动分配比例等十项调节，开启Boost模式后，可持续20秒的超额扭矩输出，还支持弹射起步。底盘采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，并配备空气弹簧+CDC、自适应底盘调节系统等众多超强配置，转弯半径5.7米，百零制动距离33.3米，拥有出色的综合操控性能表现。

而最重要的安全层面，小米自研了CTB一体化电池技术，并首创电芯倒置技术，为了从源头保证电池性能和品质，甚至还自建了电池包工厂。还有小米车云协同安全预警系统、铠甲笼式钢铝混合车身等技术加持，再添一份安心。值得一提的是，小米自主设计的9100t一体化大压铸设备集群及其全球首创、自主研发的泰坦合金以及72合1一体化压铸后地板、三段式后地板防撞设计，令小米SU7在轻量化、结构强度、维修成本等方面均有显著的品质提升。