更适合俄国人“体质”的混动：长城新Tank 500混动

[俄媒报道Tank 500混动城市版]

为进一步降低成本从而达到降低售价、打开俄罗斯市场的效果，长城在新一代插混Tank 500 Hi4-T的基础上，开发出了专供俄罗斯的Tank 500混动Urban（城市）版。

[Tank 500混动Urban（城市）版]

那么Tank 500混动城市版与中国Hi4-T版有什么不同呢？

首先，Tank 500混动城市版与Hi4-T版最大区别就是，前者是油电混动但不可外接充电，俗称油电混动；后者也是油电混动但可以外接充电，俗称插电混动。

其次，Tank 500混动城市版取消了大容量电池组和高功率驱动电机，仅搭载1.75千瓦时小号电池组，而Hi4-T插混版则配备37.1千瓦时电池组。但也不要小看混动城市版1.75千瓦时的电池组，长城混动系统依靠它依然可以保证车辆在阻力较大（如：启动、低速、堵车）时，使用电机驱动车辆，从而达到提速快、省燃油的效果。

最后，两者相同的地方是：Tank 500混动城市版的燃油发动机与Hi4-T完全相同。两者都搭载一台2.0升涡轮四缸发动机，匹配9速变速箱，最大功率245马力，峰值扭矩380牛米。众所周知，电动汽车在高速巡航时最费电，而Tank 500混动版可以做到低速用电、高速用油，而在需要高爆发力的时候还可以实现“油电混动”输出，爆发持久强劲动力！

出口俄罗斯的Tank 500混动城市版2.0升混动功率，与3.0升V6燃油版一样，同为299马力。而由于使用了更小的燃油发动机，其百公里油耗降低3升左右。

Tank 500混动城市版系统总输出功率为299马力、峰值扭矩616牛米。尽管与中国市场上的Hi4-T版408马力、750牛米比起来稍有逊色，但毕竟还要考虑降低成本，并且城市版依旧保留了带减速齿轮的全轮驱动、前后轴差速锁以及各种驾驶员辅助系统等实用配置。

聊车区在此说明一下，中国汽车出口到俄罗斯后，售价往往要变成原价的2-3倍。

[Tank 300在俄售价]

[出口俄罗斯整车和部件再组装的价格区]

相较于老款3.0升V6版，Tank 500混动城市版在外形方面改变不大，包括依旧保留了尾厢上的外挂备胎设计。但老款车型只提供五个座位，而新款则增加了三排七座布局，第二排和第三排座椅均可进行折叠，全部放平后的储物空间可达1459升。总之，七座版绝对是俄罗斯人的最爱，也可以让Tank 500的宽敞空间得到进一步利用。

聊车区总结：Tank 500混动城市版除了电池包容量小以外，其他几乎与插电版相同，都是低速用电、高速用油，爆发用混动。并且作为寒冷地区的俄罗斯，那里的电池利用率也不太高，所以还是小电池包Tank 500混动版性价比更高，更适合俄罗斯消费者的“体质，相信也一定会给他们带来更多便利与实惠。