沃尔沃XC60购置税减半,20多万就能买这配置?

2024-01-27 阅读

换言之,在汽车配置同质化的趋势日渐明显、指标参数逐渐趋同的当下,“优化体验”成为了所有车型提升竞争力的核心。

因此,以“体验”为中心的选车逻辑,才是有远见的豪华品牌SUV选购方式。

▎豪华SUV“加电化”,提升驾驶体验

豪华品牌车型从汽油转混动,通常是自上而下的。

目前来看,奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌的“加电化”集中在旗舰车型或者中高端车型上,像最新的奔驰S级和宝马7系都采用了全系48V轻混的驱动系统。

而沃尔沃、凯迪拉克两个豪华品牌,从紧凑型SUV到旗舰轿车/SUV,目前都已经实现了全品类混动,品牌自上而下全面“加电”。

表面看来,加电的目的是为了节能减排,但事实上,加电不是目的,而是手段,是为了给驾驶带来更好的体验。

目前,30万级豪华品牌中型SUV,除了雷克萨斯NX采用的是电机参与度更高的混动系统,来弥补自吸发动机动力不足的情况。其他车型诸如沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5、奔驰GLC则是使用位于发动机曲轴端的BSG或者ISG电机来组成混动系统。

发动机曲轴端BSG电机的加入,使沃尔沃XC60在多个场景下的驾驶体验都有了全面提升。

首先,是沃尔沃XC60的起步非常柔。“起步柔”具体体现在两个方面:声音上,不会有发动机启动的明显声响;体感上,不会感受到明显的车辆震动。

纯燃油车型在启用Autohold后,等红灯停车时发动机会熄火,减少燃油消耗。但起步后的那一下,发动机启动通常都会伴随明显的声响和震动,导致很多人并不愿意开启Autohold功能。

而沃尔沃XC60开启Autohold启动之后,驾驶员是几乎无感的,原因就是BSG电机在起步时,可以为发动机提供动力,把发动机的启动转速拉到1000转/分钟,比怠速转速800转/分钟还要高一些,直接将发动机转速带到高转区间,减少发动机前期的低效输出和抖动。这样既能降低车辆起步时的油耗,又能让启停体验变得柔和平顺。

奔驰目前采用的是ISG电机集成度更高,输出功率理论上可以更大,但缺点是,集成在发动机和变速箱之间的ISG电机,会由于高集成带来较高的维修成本,有车主反馈,奔驰第二代ISG电机故障,后期更换电机以及电池的费用,高达5-6万元。

其次,沃尔沃XC60换挡平顺,各个挡位间没有明显的顿挫感。

有些车型的变速箱,换挡动作不够迅速,或者齿比设计与换挡时机不匹配,经常会在低挡位出现换挡顿挫的问题。

沃尔沃XC60的BSG电机除了在起步时带起发动机转速,也能在换挡时抹平换挡间隙造成的转速差,相当于起到了消峰去谷的作用,让换挡过程也很丝滑。

这一点在试驾过程中的体验尤其明显,在加速超车时,沃尔沃XC60降档迅速,随后就会十分顺滑地涌出发动机动力;而在低速拥堵时,频繁地升降档,也几乎感觉不到低挡位之间切换的顿挫感。对比我们体验过的配备48V混动系统+AT变速箱的车型,沃尔沃XC60给我们留下的印象是最深刻的。

▎豪华SUV“四驱化”,锚定安全指标

购买SUV,尤其是豪华品牌SUV时,四驱是许多人重点关注的指标。

奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃都为中型及以上的燃油SUV全系标配了四驱系统,目前也仅有这四家豪华品牌,能够将四驱普及到这种程度。

对于越野车型来说,四驱系统代表着更强的通过能力和更远的涉足范围。而对于城市SUV而言,四驱的意义不仅仅是提高通过能力,更重要的是对安全性的提升。

沃尔沃一直以出色的安全性而被大家记住,但其实沃尔沃的操控性一直被大家低估,尤其全系标配四驱系统的沃尔沃XC60。我们在试驾这台车之后发现,沃尔沃的操控能力,在同级别中,有着非常不错的表现。

沃尔沃XC60采用前双叉臂后多连杆的悬挂设计,并且底盘使用大量铝合金材质,来降低簧下质量,这些设计和用料,都保障了沃尔沃XC60的操控性下限。后桥使用的复合式叶片弹簧,又进一步增加了这台车的侧向支撑性,拉高了沃尔沃XC60过弯时的操控极限。

沃尔沃XC60的前悬与后悬

但操控性的上限有多高,就需要有多高的安全性来保障。

沃尔沃XC60的四驱采用博格华纳第六代四驱系统,中央和后桥都是多片离合器式的限滑差速器。这套全时四驱在大部分情况,后轮只挂5%的动力,来保证燃油经济性(我们体验下来,油耗大概在7L/100km左右)。同时也能通过高速电子限滑,在个别轮子失去抓地力时,迅速地合理分配动力来稳定车身。

比如,现在全国各地冬季经常发生的霜冻情况,北方路面有暗冰,南方冬雨有积水,车轮踩在非车辙或者踩在道路线上,如果大力给油就容易打滑。ESP帮不了你的情况,沃尔沃XC60的四驱就能给你更大的安全保障。

▎写在最后:

在电动车的冲击下,豪华品牌的隐性价值正在一点点减退。日后,豪华品牌汽车的消费也会更加趋于理性,“品牌溢价”或者“面子溢价”将逐渐减少。

因此,进入全新的2024年,豪华品牌家用SUV的购车核心逻辑,需要以更新的思路来看待。不再是“品牌第一”或者“价格第一”,而是真正以体验为中心。

从2024年1月起,沃尔沃XC60燃油版终端售价将来到29.29万起,开年限享购置税减半,至高15,000元置换补贴。沃尔沃XC60混动版开年购车还可享受购置税全免和终身免费保养的权益。如果是置换用户,还有最高15,000元的置换补贴,上海地区的置换补贴更是达到25,000元。

这样一来,沃尔沃XC60是终端价格在30万以内,你能买到为数不多的,配备2.0T混合动力+四驱系统的豪华品牌中型SUV。

低调务实的沃尔沃可能没有太多的品牌光环,但沃尔沃XC60能带给消费者的获得感却是实打实的,从驾驶、操控、安全的多重体验来看,沃尔沃XC60都是符合新购车逻辑的稳妥选择。

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