2月新能源汽车产销下滑,售47.7万辆市占率30.1%

2024-03-12 阅读

由于2月份本身天数比其他月少,而且今年完整的春节假期都在2月中,有效工作日减少,是制造业的生产淡季,再加之部分购车需求已在春节前得到释放,导致2月的汽车产销量总体较1月有所回落。

据中汽协数据显示,今年2月我国汽车产销分别达到150.6万辆和158.4万辆,环比分别下降37.5%和35.1%,同比分别下降25.9%和19.9%。1-2月,汽车产销累计完成391.9万辆和402.6万辆,同比分别增长8.1%和11.1%。

受到整体车市的影响,2月份新能源汽车的表现也出现了回落,产销分别为46.4万辆和47.7万辆,环比分别下降41.1%和34.6%,同比分别下降16%和9.2%,市场占有率达到30.1%。

在新能源汽车主要品种中,与上月相比,纯电动、插电混动和燃料电池三大类新能源汽车品种产销均呈不同程度下降。与上年同期相比,纯电动汽车产销呈两位数下降,插电混动和燃料电池汽车的产销则有不同程度增长。

1-2月,新能源汽车产销累计完成125.2万辆和120.7万辆,同比分别增长28.2%和29.4%,市场占有率达到30%。在新能源汽车主要品种中,与上年同期相比,三大类新能源汽车品种产销均呈不同程度增长。

从销售范围来看,2月新能源汽车国内销量为39.5万辆,环比下降37.2%,同比下降9.8%。新能源汽车出口8.2万辆,环比下降18.5%,同比下降5.9%。其中,纯电动汽车出口6.6万辆,环比下降19.1%,同比下降19.4%;插电混动汽车出口1.6万辆,环比下降15.5%,同比增长2.3倍。

1-2月,新能源汽车国内销量为102.5万辆,同比增长34.3%,出口18.2万辆,同比增长7.5%。其中,纯电动汽车出口14.8万辆,同比下降7.5%;插电混动汽车出口3.4万辆,同比增长2.7倍。

可以看到,虽然受春节假期的影响导致2月新能源市场出现回落,但在1-2月整体表现上,新能源汽车仍是增长状态,尤其是出口方面有很好的前景。今年新能源汽车整体的发展不会受2月短暂的下降有太多影响,依然会保持良好的发展态势。

从汽车集团销量来看,今年1-2月新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为104.4万辆,同比增长28.8%,占新能源汽车销售总量的86.5%,低于上年同期0.4个百分点。

从车型级别来看,今年1-2月新能源乘用车中,除A级同比下降外,其他级别均呈正增长,其中C级涨幅最大。今年目前销量主要集中在B级市场,累计销量42.1万辆,同比增长56.9%。

A级新能源乘用车去年一直是新能源市场中绝对的销量核心,今年的同比下降也是因为去年同期基数较高,相信在今年后面的时间里,A级车将依然是新能源汽车销量的支柱。而随着新能源汽车的快速发展,市场对B级和C级新能源汽车的需求也在快速提升,未来这两个级别也将成为助推新能源汽车销量的主力军。

从价格区间来看,今年1-2月新能源乘用车中,除20万-25万元和40万-50万元价格区间车型销量同比下降外,其他价格区间均呈现正增长。目前销量仍主要集中在15万-20万元,累计销量29.6万辆,同比增长11.7%。

随着新能源汽车价格的进一步走低,除了原有的A级车型外,一部分B级新能源汽车也进入到20万元以下的市场竞争中,让15万-20万元价格区间的市场更加激烈。同时,更多高端品牌的产品不断进入市场也加剧了30万-40万元价格区间的竞争。相信今年10万-20万元和30万-40万元两个区间会是车企主要扳手腕的阵地。

充电基础设施方面,今年2月相较于1月公共充电桩增加4.4万台,同比增长51.2%。1-2月,充电基础设施增量为53万台,同比上升6.17%。其中公共充电桩增量为15.6万台,同比上升5.72%,随车配建私人充电桩增量为41.6万台,同比上升7.09%。桩车增量比为1:2.3。

截至今年2月,全国充电基础设施累计数量为902.3万台,同比增加63.7%。同时,全国高速公路沿线具备充电服务能力的服务区共5978个,充电停车位共29895个。

换电站方面,截至今年2月,我国换电站保有量达3645座,蔚来以2383座换电站的绝对数量成为换电领域领头羊。

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