从这三点可见中国汽车硬起来了,但仍有卡脖子的地方

2024-03-17 阅读

看几组数据便能感觉到中国汽车品牌的实力
①市占率变化——乘联会,今年2月自主品牌国内零售份额为59.4%,要知道最低时自主品牌只有35%左右,这20%多就意味着400多万辆增量,崇洋的时代过去了;



②汽车出口——作为2023年第一汽车出口大国,今年以来汽车出口总体延续去年年末强势增长特征,今年1-2月海关出口汽车83.1万辆,同比增长22%,其中在2月自主品牌汽车出口量达到24.8万辆,同比增长28%,而合资与豪华品牌共出口汽车5万辆,同比下降15%;



③专利数量——2023年中国汽车发明专利公开量按创新主体统计中,前五均为中国企业,华为,中国一汽,长安汽车位居前三;在中国智能网联汽车专利公开量按创新主体统计中,华为、腾讯、高通、维沃、小米等跨界公司排名居前,整车企业中仅有长安一家入围前五。



④技术突破与应用——比亚迪的云辇和易四方技术让奔驰与保时捷再秀肌肉时也不敢宣称“唯一”,即使在增程发动机技术这个细分赛道,深蓝智能增程2.0采用全球首款500bar缸内直喷技术、150mj高能点火系统发动机以及1L油≈3.63度电全球量产超高的油电转化效率,也让日产的e-power相形见绌;在三电领域,宁德时代,华为等一众企业所拥有的商用化技术也已实现对合资的“遥遥领先”。




客观讲,现在唯一的明显短板就是汽车芯片领域了,这点要正视差距,奋力追进。

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