既生极氪007,何生银河E8?

2024-03-23 阅读

极氪007确实挺强的,但就在极氪007上市之后一个多星期,吉利又拿出了一款看起来也不弱的纯电轿车——银河E8。官方指导价为17.58万元至22.88万元,作为一款车长超过5米的大轿车,你认为这个价格如何?

我们在之前极氪007的试驾文章里也提了一下银河E8,这两款车虽然前悬结构不同,但却是同平台的,你也可以猜猜谁才是这个平台上根正苗红的产品,虽然这个问题似乎并不重要。重要的是,这两款看起来有点接近的产品,存在着哪些差异化,面对的是什么样的细分市场?

如果007像Lucid,那E8就像……

中国新能源车的设计虽然看似百花齐放,但细想之下,你会发现有点问题,好像不稍微借鉴一下保时捷就没法活了,你看那些让你看着觉得舒服的中国新能源车,它们的设计多少是受保时捷影响了的。我说的当然不是小米SU7,它比较特殊,它已经不算借鉴了吧,它其实是一种“致敬”(此处有一个狗头)。

我就是说像银河E8这样的,一出来,这背,这尾,好些同行直接给它赋予了“青春版Panamera”的名号,我猜这就已经达到了吉利的目的。但我真觉得没有那么像,虽然比起东施效颦的中期改款比亚迪汉,E8确实要更接近一些,但这个“青春版”仍然是很“青春”,它顶多是搬来了一些类似的元素,在车辙君的眼里,它们依然相去甚远,毕竟一个做的是减法,一个做的是加法。

无独有偶,银河E8的前脸也是有一些争议的,当时概念车亮相时,很多人都说它长得像深蓝03。车辙君的看法也是一样的,它们仍然是部分设计元素比较类似,如果你真的把两车放在一起,你也会发现其实没有那么像。

但是事情巧妙就巧妙在,当事人好像很愿意被指出车尾像帕,却很避讳被指出车头像蓝,哈哈。

客观地说,撇开那些像与不像的争论,我认为银河E8的整体设计是挺不错的,有一定的高级感,作为20万元左右价位的车型,它大概已经被不少老牌合资选手要更漂亮、更精致了。我觉得这是非常值得鼓舞的一点,我们自主品牌并非只能通过更低的价格去攻占市场,在设计这种讲究感性的层面也能够拿出话语权,难道不是更有含金量吗?

至于内饰,银河E8也拿出了吉利一贯的高水准。虽然最夺目的无疑是那块全系标配的大长屏,但这车厢完全不是只有屏幕可以炫耀。你看屏幕周边的细节处理,还有一些独特的设计元素,都能看得出银河E8的车厢是用心做了的。我甚至会觉得银河E8的车厢比起外观要更讨喜,更别提在车厢设计这个部分,银河E8能比同价位的合资车型会领先多少了。

跟007截然不同的动态体验

很显然,在看得到的地方,银河E8跟极氪007这对兄弟是被包装成了完全不一样的两种风格,毕竟自家兄弟要避免同室操戈,所以这种设计风格的差异化,是完全合理且必要的。不过这同技术平台的车型之间,如果是懒一点的厂商,可能就不会对它们在看不到的地方去做太多的差异化处理了,但吉利显然不懒。

我试驾极氪007和银河E8就在相邻的两天,就像当年试驾宝马Z4和丰田SUPRA一样,尽可能在自己印象深刻的时候去找到兄弟车型间的差别。事实上,我好像完全不必在相邻的两天试驾极氪007和银河E8,因为它们之间的动态区别实在是大,比Z4和Supra大多了。

先给出一个大概的结论:极氪007开起来紧致,银河E8则要松弛一些。

我猜随便一个人开了这两款车都能感受到差异,甚至完全不会把它们联系到一起,具体体现在车身的跟随性方面,不过虽然银河E8车身比极氪007要长一些,两者轴距却只是相差毫厘,所以这种操控体验上的差异主要来自于转向手感和底盘调校的设定。

总体给人的感觉上,也许更多人在乍一开的情况下,会认为极氪007更高级,有类似豪华车普遍能给你的隔绝感,但银河E8的操控体验却更直接。这理解起来好像有点抽象,007紧致而隔绝,E8松弛而犀利,反正就是这么一种感觉,你可以细品一下,也可以理解为E8是一种略微没那么多高级感的好开。

类比一下,也许就像雷克萨斯ES和丰田亚洲龙之间的那种差异,但极氪007和银河E8的差异却比它们来得更大一些,而这种差异并不是说哪个绝对更好或绝对更差,主要还是一种风格上的差异。即便是显得没那么高级的银河E8,它的行驶品质对于它的价格而言也是完全能够令人满意的。

虽然刚才有说到两款车属于同一平台,但它们的动力配备是不同的,极氪007后桥用的是新的310kW电机,另外可选前桥165kW电机。而银河E8只有顶配性能版采用了跟007相同的新款前后电机,如果是单电机,则只有一台祖传200kW在后桥。

当然了,这台200kW电机虽然是老面孔,但用起来没什么问题,对于银河E8的定位而言,动力储备也是完全充足的,破百时间在6秒以内。所以总体而言,我认为银河E8是一辆方方面面都表现挺好的车,胜在均衡,而且毕竟车型比较新,比起那款销量很好的新能源领导品牌的同级车型,银河E8的竞争力要强多了。

顺带说一句,如果你要买银河E8,买唯一的那款20万以内大电池版本就对了。

有精准刀法,就能井水不犯河水?

我们通篇都在把银河E8和极氪007联系在一起,这里就要提出一个关键的问题,这兄弟俩之间真的会构成竞争关系吗?不难发现,银河E8无论是外在还是内涵,都跟007之间有着足够的差异,吉利显然用尽了浑身解数避免同室操戈。

然而电动车的世界,有时候边界感并没有那么明显,就比如30万的价位,想买雷克萨斯ES的人肯定不会去看阿尔法·罗密欧Giulia,但是想买奔驰EQE的人可能真的会去看看智界S7。所以极氪007和银河E8之间,尽管制造商已经尽其所能让它们形同陌路,但部分持币待购者仍然会把它们共同列入备选。

我认为,银河E8和极氪007之间构成的竞争关系,很大程度上是因为它们是前后脚上市的,因为电动车这个物种更新迭代的速度很快,所以买电动车比起买油车要更讲究买新不买旧。几乎同时来到市场的银河E8,价格差异也不太大,虽然风格迥异,但底层体验的差异也不算大。

所以吉利还是又花了一些心思去把它们区分开的。

从银河E8的配置排布来看,主销车型应该是20万以下的版本,21.88万元和22.88万元的两个版本,一个多了高阶智驾,一个多了双电机,没有绝对意义上的顶配,留下了伏笔。

而极氪007主销的是22.99万元及以上的版本,虽然22.99万元的价位你也还是只能在高阶智驾和双电机之间二选一,但你有机会再多掏点钱把高阶智驾和双电机选齐。

吉利给这兄弟俩“挑选”的对手也不一样了,银河E8瞄准比亚迪汉这类,极氪007则是直指特斯拉Model 3,而且从初登场的销量来看,极氪007可能是这么长时间以来第一款真的能威胁到特斯拉Model 3的车型。

这里我又要多问一句题外话了:现在还买特斯拉的人真的知道自己需要的是什么吗?每次看到特斯拉的展厅里那么热闹我都想不通。

所以知道自己需要什么的消费者,在银河E8和极氪007之间,其实还是很好选的。

写在最后

在新能源的领域,吉利在过去一两年似乎不怎么强势,但是从极氪007、银河E8,乃至主打混动的领克品牌推出了08以及即将推出的07,他们在20万上下的价位迅速丰富了产品阵容,开始发力了。

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