学华为HI模式?苹果与车企正洽谈合作造车

2024-05-17 77103阅读

据台媒《电子时报》报道,苹果公司近期正在与一家美国造车新势力车企——Rivian,进行合作谈判。一时间,无数网友心中都蹦出了一个疑问,“苹果汽车”项目要重启了?

苹果汽车项目,也就是乔布斯的“造车梦”,萌芽于2008年特斯拉第一款产品推出时,真正执行项目的却是库克。2014年,苹果宣布成立“泰坦造车项目”,正式进入造车领域,由此开启了长达十年的造车计划。

然而,经过十年的努力,数十亿美元的投入,苹果在今年2月还是叫停了这一项目,研发团队也解散了。要说项目“难产”的原因?这倒不是因为苹果钱不够,作为现金储备1600亿美元的“大户人家”,根本不会有缺钱这个烦恼,主要问题还是在研发上。

从上图可以看到,苹果十年造车历程中,几乎每两年就在软硬件之间摇摆一次。换句话来说就是,十年里在软件、硬件层面反复摇摆,没有确立核心路线。特别是Kevin Lynch逐步降低软件目标的规划,将“泰坦”的自动驾驶目标降至L4及L2+,并计划2028年完工。

要知道,去年国内的新能源车企大多已经实现了L2+级的辅助驾驶,2024年更是开启了智驾元年。而苹果却要在四年后才能达到L2+,差得不是一星半点,也难怪苹果要叫停这一项目。

言归正传,聊回到苹果与Rivian合作事件上,我们大胆猜测苹果汽车接下来要做的,应是执行前泰坦项目负责人John Giannandrea所主张的与整车制造厂商合作由苹果提供自动驾驶软件,制造商负责硬件开发。

看到这,可能有的小伙伴已经发现了,这不就是华为进军汽车领域三大合作模式之一的“HI模式”吗?例如阿维塔、极狐,就是华为提供智驾、智能座舱,但车子本身制造,或者其他零部件都是由厂家自行解决。

转头来看Rivian,这家创办于2009年的美国造车新势力,也花了许多时间才把第一辆量产车攒出来,2021年9月才开始正式交付第一款电动皮卡R1T,同年11月Rivian在纳斯达克挂牌上市,IPO筹资120亿美元,是当年最大的IPO。

但随着2022年初的一波涨价,用户持续退订,Rivian股价也下跌,后面一年更是亏到要“裁员”。今年4月,第十万辆Rivian整车正式下线,这也说明Rivian还在坚持。了解过该品牌的车友应该清楚,Rivian目前最大的问题就是,售价过高和智能化水平有限。

所以,如果苹果与Rivian成功合作,Rivian就能依托苹果的智能生态,或者智能驾驶软件,使得它在与特斯拉的竞争过程中不至于太被动。

而对于苹果来说,与Rivian合作成功后,虽然生产的车型不会挂上“Apple”的Logo,但是它也算是名正言顺地迈进了汽车圈。从原先的整车制造转向提供智能化解决方案,也可以避免在整车制造领域与传统车企的直接竞争。

这样一看,是不是与华为当初进入汽车圈的步子一致呢?因此我们大胆猜测,如果苹果与Rivian成功敲定合作,并推出类似“HI模式”的定制版车型。那么下一步就是推出所谓的苹果“智选车”。但现在有个问题是,苹果在自动驾驶层面还并未拿出相应的成绩,如果只是靠座舱系统,又如何拼过FSD已开放的特斯拉呢?

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