39800元,KTM390 DUKE小火箭换新升级,弹射起步、弯道TC统统有!

2024-05-15 86592阅读

早在海外上市许久的KTM 390 Duke今天终于在鄂尔多斯国际赛车场正式公布了国内的售价,期待这台小火箭的摩友想来是激动不已,等待这么久那废话不多说,我们一起看看新款有哪些改变吧。

首先国内售价定在了39800元,这个价格与之前众多网友猜测想来是相当一致了,不便宜,但也绝对不贵。作为小排量街车中狂野与极致的代表,2024款的390Duke也做出了自其推出以来由内到外最大的一次改变,据官方说更新度达到90%,如此大的变化,还将价格定在四万内,在进口小排量街车市场中可以说是最便宜,最具性价比的存在。

外观方面第一眼过去感觉就是变壮变犀利了,虽然依旧是有着家族化的影子,但新款的外形显然更显激进战斗,从内包的灯到造型更夸张,面积更大的侧包围导流罩,头包脸的效果让新款390Duke看上去壮硕不少。当然也许会有人喜欢车架更裸露,看起来更轻盈灵巧的老款,这个嘛就不多评判,毕竟每个人都有自己独特的个性,但新款的Duke外形设计也绝对够拉风啦。

那细心的朋友也许发现了,新款的390 Duke它的车架似乎变了?没错,它的车架自然焕然一新。虽然依旧是铬钼钢制成的钢管编制车架,但结构上与老款完全不同,同时副车架也采用了新的压铸铝框架,也因此,整个尾部的造型看上去变化也更大,当然坐垫也更厚更舒适。

那也因为车架的设计着重增强了扭转刚度,因此车辆的敏捷性与稳定性也是进一步提升。新款的铝制后摇臂造型也更粗壮,排气不仅改为右出,也由高位改为了隐藏式。

悬挂部分为前43mm WP APEX的倒立式前叉,支持5级压缩与回弹可调,前后行程均为150mm。而车架的改变也带来了配置上的一些改变,老款的中置后减震改为了侧置结构,拥有多段回弹预载调节,也因侧置结构,后期的调节更方便,同时也为发动机的空气箱留出了更多的空间,便于后期更换更好的套件。

当然在为发动机留出空间的同时,座高也降低到了820mm,如果觉的还是高了,还可选装降低至800mm的坐垫哦。

制动部分也进行了加强,前320mm单盘配ByBer径向式对向四活塞卡钳,后240mm单碟配双活塞浮动式卡钳,标配Supermotor AB和弯道ABS。也因为制动系统的升级,刹车套件的耐造性也大大提升。

而轮毂也升级为更轻质,强度更高的五辐轮毂,轮胎则为米其林的Power6,前110/70-17、后150/60-17。

动力方面也有所提升,搭载的是398.7cc的新一代LC4c单缸水冷发动机,最大功率33kw(45匹)/8500rpm,最大扭矩39Nm/7000rpm,标配滑动离合。排量提升25.7cc,功率提升1Kw,扭矩提升2Nm,中低段扭力输出提升明显,同时加入的弹射起步功能与其他电控辅助系统也进一步提升了390Duke的玩乐性。

其余部分还搭载了一块5寸的TFT全彩仪表,除了基础的蓝牙连接,手机投屏导航等基础功能,还拥有多种骑行模式(街道、雨天、赛道(提供圈速计时))也是因为博世的EMS RBW电子油门的缘故,不仅拥有MTC牵引力控制,还有弯道TC,当然了还可选装双向快排来降低上手难度。而且油箱也从13.4L扩大到15L,据官方说续航是达到了500公里左右哦。

作为原本就很受欢迎的390Duke,此次的升级可以说诚意非常,何况价格定在四万内,身为为数不多的进口小排量街车,390Duke的性价比目前可谓是独占鳌头,毕竟你再也找不到外观比它帅,动力比它凶,调性比它野,价格比它更低的小排量进口街车了,那么你新款390Duke撞进你的心坎了吗?

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