800V高压平台，入门配8295芯片和100度大电池

2024年的关键词是什么？很多人说是价格战，因为比亚迪刚开年就打响了第一枪，确实，在2024年，无论是电车还是油车，价格都会有很大程度的下滑，因为电车的电池成本现在已经降了很多，而油车因为时代趋势被边缘化之后，也是只能靠着低价格来吸引消费者，这也就出现了伊兰特7.58万的降级竞争。但我今天想说的并不是这些，而是新时代电车的关键词。

我相信看过小米汽车发布会的都知道，雷总在发布会当中强调了几个技术的优势，分别是800V高压平台、8295芯片、100度大电池，我到现在还记得，雷总说一个100度的大电池都要十多万。但是我们今天所要介绍的这款车，可以说又是一款全方位狙击小米汽车的存在，因为它入门就配100度大电池了，而它就是极氪001，也算是小米SU7的真正强敌。

吉利与小米的爱恨情仇是很明显的，我们看了雷总的汽车发布会，我们深刻的知道，小米汽车的定价肯定不会便宜，因为雷总说过，一个100度的大电池都要十多万，如果按照这个逻辑来说，这款车的100度电池版本，少说都要20多万，所以这并不是我们想要的一个性价比的结果。所以吉利为了压小米汽车一头，在小米汽车发布会之前，就发布了一款极氪007，凭借着先进的技术优势，定位价格仅20.99万，成功把价格打了下来，直接让小米汽车都不敢公布价格了。

紧接着，吉利还发布了一款吉利银河E8，再把起步价格降低到20万以内，也算是彻底把价格战略落实成功。而这次极氪001的改款，我觉得这款车才是真正能够在价格以及属性上对标小米汽车的存在，因为这款车也是主打运动理念和操控水准。最重要的是，新款车的才26.9——32.9万，比最开始上市的时候，便宜了差不多三万。

极氪001是一款什么样的车型？我毫不夸张的说，就是当时30万级别的运动标杆，只要是当时开过极氪001的，都会说这款车的运动与操控一流，这也是很多车评人给出的一致评价，所以如果单论运动属性，以及操控驾驶，大部分消费者还是会更相信极氪001，可能对小米汽车并不是很憧憬。但老款的极氪001有一个很拉胯的问题，那就是车机不行，这也是很大的一个不足，所以这次新款的极氪001全面升级。

在车机芯片上，新款车型用上了最先进的8295智舱芯片，以及最新ZEEKR OS 6.0系统，还新增35.5英寸AR-HUD抬头显示等配置。值得一提的是，新车将应用极氪001 FR上搭载的卫星通信科技，可实现双向卫星消息与卫星通信服务。总的来说新款将会提供1118处升级，在三电、驾控、座舱、安全、智能方面全面进化，也是让这款车彻底脱胎换骨，成为一款运动车的全新标杆。

而我们就来简单的介绍一下，我个人觉得比较出众的一些配置，首先第一个，全系都会标配激光雷达，探测距离达到了200米。而且在智能驾驶方面，它是选用了雷达和视觉方案的相互融合，可以说更加的先进与可靠。至于泊车方面，新车还增加了一个指尖泊车功能，什么叫做指尖泊车，那就是允许驾驶员通过车辆内部的显示屏，来控制泊车，这样子就真的像一个玩具车一样，操作非常方便。

不过最重要的，还是属于极氪001的“杀手锏”，那就是“莱科宁模式”，这个是由F1世界冠军基米·莱科宁亲自参与开发和调校，这个有啥作用呢，那就是打开之后，让你可以体验到真正属于赛车手的一个驾驶乐趣，这个确实很有特点。不仅如此，弹射模式和漂移模式，全系标配，交付即可用，Z-Sport版本还能升级专属的赛道模式，可自定义驾驶风格超过13000种。

最后还是有一个升级，那就是电池方面，这款车有两种电池选择，入门级的车型就是配了一个100度的大电池，而这个还是麒麟电池，最大充电倍率4C，SoC 10%充到80%只需15分钟。在这样的一个大电池的情况下，这款车根据车型不同有675km、705km和750km版本。因为800V高压平台的参与，所以这款车是能够在续航以及充电效率上有不错的提升，这也算是为运动型车提供了一个后勤保障。

总的来说，极氪001是一款定位极致运动的车型，如果单论外观，极氪001确实可能要小众一些，我听过市场上很多人的一个反馈，似乎对于极氪的这种设计不是很喜欢，可能小米汽车要更受众一点，毕竟谁会拒绝一辆保时捷车型的外观呢？但是论起驾驶乐趣，专业化的调教以及整体车辆的一个技术优势，我相信小米汽车还是很难比拟的。而且极氪001这款车也上市一段时间了，早期确实积累了不错的市场口碑，我也相信新款车型定位价格有所下滑之后，还是会有很多人很认可这款车，所以二十多万的价格，你们是愿意选择这款极氪001还是小米SU7呢？欢迎大家一起交流一下。