小米SU7 标准版21.59万元起售,浅析小米定价背景与逻辑

2024-03-30 93534阅读

今晚7点小米举行SU7的上市发布会,大家的焦点只有价格。雷军没有让米粉们失望,标准版 21.59万起售,Pro 版 24.59万,Max 版 29.99万。

另外小米还推出SU7创始版和SU7 Max 创始版,价格不变,限量5000台,创始版最快4月3日交付,标准版和Max版、Pro版将分别于4月底、5月底交付。

雷军在发布会上差不多把SU7的性能、配置和特色又重复介绍了一次,估计很多人都没怎么关心,毕竟当今的中国新能源车标准就摆在那里,新能源车供应链也在我们手上,SU7再不好也有限,大家关心的始终还是售价。因为买不起的东西,再好也与我无关。

3个月前,小米汽车刚发布的时候,形似保时捷Taycan的造型,100度以上三元锂电池+宁德时代麒麟电池,688km和800km的续航,放到中国新能源车市场都是中高端的参数。雷军也说19.9万是搞事情,根本做不到,期间甚至还传出26万起步的消息。

现在明确标准版21.59万,很小米,提前数月的发布会拼命拉高用户心理预期,发布会时宣布一个比预期高一点,但是大家又能接受的价格,这个营销手法很小米,当年的小米手机就是这个“套路”。

这里要强调一下,21.59万的标准版,很多技术参数和配置会很平庸,不过只要保证现有外形,剩下的交给后市场商家就行。

能定到这个价格,除了小米近期统计了大量到店看车客户的信息,知道用户需求平衡点外,北京市政府应该给了很多支持。北京现有三家车企,北汽奔驰有不错市场活力,北京汽车刚刚过安全线,北京现代基本淡出主流市场。更重要的是没有一家主流新能源车企,或者新能源车企的工厂,小米汽车承担了北京市对提振当地汽车产业的策略。

小米SU7 最低售价:21.59万起 图片 参数配置 询底价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈7.2万 车友热议 二手车暂无

所以小米汽车只能赢,不能输,卖便宜点,车企不赚钱,能稳住产业链就行。

赏车点评:经过10多年的发展,小米积累和巨量用户,当年的年轻用户如今成为汽车消费市场的主力军,把外形做得高级,尽量压低入门级产品的定价,最大限度把手机用户转化到汽车上,在中高端产品配上国际一线的性能,争取品牌溢价,这套逻辑着实值得其他车企研究学习。

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