24.98万起,理想L6的定价,愁死了李想!

2024-04-20 73534阅读

哈喽大家早上好!

理想L6(图片|配置|询价)终于公布价格了,全系只有两个版本:

Pro版24.98万

Max版27.98万

没有Air版

其实昨天价格发布之前,我们编辑部的同学们就预测了一波,我们猜的就是24.98万起。

这个价格和L6最大的竞品,也是同级断崖式领先的销冠,问界M7的起售价是一样一样的。

那L6这个24.98万起,到底算便宜还是贵了?定价的背后,有哪些车企不愿说的考虑呢?

不得不说,L6的定价确实太难了。甚至可以说,定价比造车都难。

L6的定价必须满足三个原则:

1、跟问界M7比,必须得有优势

2、跟大哥理想L7比,不能太过内耗,不能让L7销量崩盘

3、跟成本比,得维持一个可接受的毛利率

那这个价格能满足这三点吗?

先来说问界M7,问界M7的起售价是24.98万,不过4月30号之前限时优惠2万,22.98万就能买到入门版了。

这么看的话,理想L6还是贵了。

但是呢,理想L6是全系四驱,22.98万的M7是单电机后驱,多一个四驱,价格贵两万,也算合理吧。

另外,理想L6也有2万块的限时权益:

总之,和问界M7比,L6的定价算是正面迎敌了,且小有优势。不过如果问界M7不能把4月30号就到期的限时优惠,变成常态优惠,那理想L6的优势就很明显了。

关于L6和M7大家会怎么选,我们做了一个投票,结果大家可以参考一下,总的来说得票数是3:2吧。

再来看理想L6的价格,会不会背刺理想L7。

先要说一下,L6虽然比L7小了一号,但并没有小太多,仍然是一辆接近5米的,宽敞的大5座。

另外,L6比L7少了空气悬架、电池小了6度、且从三元锂换成了磷酸铁锂电池。

但总的来说,各方面体验上L6并没有比L7差太多。并且,理想这套娃到极致的设计,想分清L6和L7也不太容易。

理想L6第二排

长得一样,体验不差太多,但入门价格却直降了7万(L7的售价是31.98-37.98万)。

L6的定价对L7的伤害还是很大的,对消费者来说,L6绝对是性价比更高的选择。

跟对手M7、跟自家大哥L7都比完了,接下来该跟自己的成本比一比了。毕竟,雷总已经明确说小米SU7是赔钱卖了,余承东也说过,智界S7也肯定是赔钱的。

那理想L6这个价格会是赔钱的吗?

根据理想最近的财报(2023年四季度):

理想目前交付均价是30.6万、平均单车成本23.7万、单车毛利率7万。

这么看的话,L6的这个24.98万,只比平均单车成本加了1万3。考虑到L6比L7减配并不多,所以这个价格属实不算贵了,对大家来说,这绝对算得上是良心价了。

但是呢,这个价对理想来说,也未必就一定是割肉放血。汽车是一个非常讲究规模效应的行业,价格降了,未必意味着利润也会降。

因为价格降了,销量会增加,平均成本也就下降了。

而L6注定会成为理想最走量的车型,有消息说理想对L6的销量预期是每月3万辆。我觉得3万辆不敢说,但吃掉一部分L7的销量后,月销2万是可以期待的。

所以呢,相比目前的成本价,L6的定价确实不算高,考虑到成本摊薄的话,理想L6的毛利率也不一定会差。

一款车型的定价,是个技术活,但归根到底还是企业战略的思考。定价技术上的事,我们聊的差不多了,接下来我们再聊点更基本的问题。

其实关于L6的价格,无外乎是两点考虑,是定一个爆炸价格,追求短期高销量呢?还是定一个保守价格,减少对L789系列的伤害,更侧重长期发展呢?

如果是爆炸派的想法,那起售价至少得是23.98万,或者是直接看齐M7,来个22.98万。因为他们认为啊,MEGA已经失利了,L789系列的销量也被问界反超了。L6必须一炮而红,没有短期销量,根本谈不上长期发展。

保守派则认为,L6价格定的越低,对品牌伤害越大,尤其是对L7伤害越大。当时L7定价30.18万,就是为了守住30万这个心里关口。而对L6来说,25万是个重要的心里关口,低于25万,对品牌、对老车主都是个冲击。

而L6最终这个24.98万,其实是在爆炸派和保守派中间取了个平衡。同时又用2万元的限时权益,让L6有了可以和问界一战的实力。

总之,L6这个价格,算是预期之内吧,虽然惊喜不大,但平衡完各个方面,综合考虑后,能给这么个价格,也算不容易了,接下来就要看销量表现了。

只不过呢,新款问界M5又已经在路上了……

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